一种安装调整件、安装调整装置及安装调整方法

摘要

本发明公开了一种安装调整件，包括用于插入于车身钣金与玻璃的安装间隙以调整安装间隙的第一定位部，以及与第一定位部相连的第二定位部；第二定位部上设有钣金定位面和窗体定位面，当第一定位部插入于安装间隙中时，钣金定位面与车身钣金表面配合，窗体定位面与玻璃表面配合。本发明还公开了一种安装调整方法和一种包括上述安装调整件的安装调整装置。本发明所提供的安装调整件通过第一定位部和第二定位部可以同时对车身钣金与玻璃的相对高度和间隙进行定位调整，本发明结构简单，且调整方法快捷、易操作，缩短了安装的工时，提高了车辆安装的效率。

说明书

技术领域

本发明涉及车辆设计技术领域，更具体地说，涉及一种安装调整件。此外，本发明还涉及一种安装调整方法和一种包括上述安装调整件的安装调整装置。

背景技术

随着车辆行业的发展以及市场对车辆整体性能、品质要求的提高，车辆各部件的生产制造也在发生着变革和更新。车辆内饰作为车体内部最为重要的部件之一，其生产和安装过程也被广泛关注。

在车辆制造过程中，车辆顶盖焊接总成零部件与天窗总成零部件为相配合连接的零部件，但因零件制造过程可能存在误差，车辆顶盖焊接总成零部件与天窗总成零部件的尺寸也可能出现尺寸误差。在整车装配过程中，不同的顶盖焊接总成零部件与天窗总成零部件安装过程应当具有特殊性和针对性，若直接将天窗总成装配到车辆顶盖上，会出现顶盖和玻璃不匹配的现象，严重影响车辆的美观。

目前，车辆天窗玻璃安装环节中仅依赖操作人员手动调整，费时费力，且严重影响装配的效率。另外，通过手工测量很难准确把握天窗玻璃与车顶钣金之间的配合，可能导致在耗费工时的前提下，仍无法装配合格。

综上所述，如何使玻璃易于安装在车身钣金上，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种安装调整件，该安装调整件用于在玻璃安装过程中进行定位，可以使得玻璃与车身钣金合理装配，较易操作，成本较低，且效率较高。

本发明的另一目的是提供一种包括上述安装调整件的安装调整装置和一种运用上述安装调整件的安装调整方法。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种安装调整件，包括用于插入于车身钣金与玻璃的安装间隙以调整所述安装间隙的第一定位部，以及与所述第一定位部相连的第二定位部；所述第二定位部上设有钣金定位面和窗体定位面，当所述第一定位部插入于所述安装间隙中时，所述钣金定位面与所述车身钣金表面配合，所述窗体定位面与所述玻璃表面配合。

优选地，所述钣金定位面和所述窗体定位面均为平面，且所述钣金定位面和所述窗体定位面共面。

优选地，所述第二定位部上设有用于使所述安装调整件便于由所述安装间隙中取出的手持部。

优选地，所述手持部包括具有横向凹陷的所述手持部或具有通孔的所述手持部。

优选地，所述第二定位部和所述第一定位部为可拆卸连接，和/或所述第二定位部上设置有至少两个宽度不同的所述第一定位部。

优选地，所述第二定位部可转动地与所述第一定位部连接，所述第一定位部或所述第二定位部上设有用于固定二者相对角度的角度固定件。

优选地，还包括用于感应所述钣金定位面与所述车身钣金间、所述窗体定位面与所述玻璃间贴合状态的压力传感器，所述压力传感器与提示器连接。

一种安装调整装置，包括连接件和上述任意一项所述的安装调整件，至少两个所述安装调整件通过所述连接件连接，所述连接件包括柔性连接件、刚性连接架或可伸缩的连接架。

优选地，所述安装调整件与所述连接件之间为可拆卸连接。

一种安装调整方法，包括：

将上述任意一项所述的安装调整件的第一定位部插入车身钣金与玻璃的安装间隙；

将钣金定位面与所述车身钣金表面配合贴紧，将窗体定位面与所述玻璃表面配合贴紧。

本发明所提供的安装调整件在使用时，将玻璃放置于车身钣金的安装位置上，将安装调整件的第一定位部插入车身钣金与玻璃的安装间隙中，并使车身钣金和玻璃的表面分别与第二定位部的钣金定位面和窗体定位面贴合，保证车身钣金表面与钣金定位面配合，玻璃表面与窗体定位面配合。此时，可以将玻璃与车身钣金的相对位置进行固定，固定完成后可以将安装调整件拆除。

其中，可以将第一定位部设置预设宽度，预设宽度即为车身钣金和玻璃间的目标宽度，则将第一定位部恰好伸入于该安装间隙时，车身钣金与玻璃的间隙则为目标宽度。第二定位部的两个定位面的位置关系即为车身钣金表面和玻璃表面的目标位置关系，当将车身钣金和玻璃的表面分别与第二定位部的定位面对应贴合时，车身钣金的表面与玻璃的表面的位置调整完成。

本发明所提供的安装调整件可对车身钣金与玻璃的相对高度、横向间隙同时进行调整定位，相比起现有技术中通过多种测量部件和定位部件进行调整的方式，不仅结构简单，且调整方法快捷、易操作，将现有的多个测量、定位步骤一次完成，缩短了安装的工时，提高了车辆安装的效率。

本发明还提供了一种包括上述安装调整件的安装调整装置，该安装调整装置的结构简单，调整速度快且准确。

本发明还提供了一种运用上述安装调整件和运用安装调整装置上的安装调整件的安装调整方法，该方法可以使得车身钣金与玻璃的定位调整更加快捷且准确，避免了现有设计中多次测量和定位可能带来的误差。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本发明所提供安装调整件的具体实施例的剖面图；

图2为本发明所提供安装调整件的另一个具体实施例的剖面图；

图3为本发明所提供安装调整件的具体实施例中定位完成的示意图。

上图1-3中：

1为第一定位部、2为第二定位部、3为车身钣金、4为玻璃、5为手持部、6为密封条。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明的核心是提供一种安装调整件，该安装调整件用于在玻璃安装过程中对玻璃进行定位，可以使得玻璃与车身钣金合理装配，较易操作，成本较低，且效率较高。本发明的另一核心是提供一种包括上述安装调整件的安装调整装置，以及一种运用上述安装调整件或运用上述安装调整装置中的安装调整件的安装调整方法。

请参考图1至图3，图1为本发明所提供安装调整件的具体实施例的剖面图；图2为本发明所提供安装调整件的另一个具体实施例的剖面图；图3为本发明所提供安装调整件的具体实施例中定位完成的示意图。

本发明所提供的一种安装调整件，主要用于在车体钣金上安装玻璃过程中调整玻璃4与车身钣金3的位置关系，上述位置关系包括车身钣金3与玻璃4的横向间隙以及相对高度。

安装调整件包括第一定位部1和第二定位部2。其中，第一定位部1用于插入于车身钣金3与玻璃4的安装间隙，以调整安装间隙的宽度。第二定位部2与第一定位部1相连，第二定位部2上设有钣金定位面和窗体定位面，当第一定位部1插入于安装间隙中时，钣金定位面与车身钣金3表面配合，窗体定位面与玻璃4表面配合。

需要提到的是，可以将第一定位部1的宽度设置为预设宽度，预设宽度即为车身钣金3与玻璃4的目标安装间隙，并以第一定位部1的预设宽度插入于安装间隙，具体指的是将第一定位部1以预设宽度填充车身钣金3与玻璃4安装间隙宽度，目的是为了使安装间隙的间隙宽度满足上述预设宽度。

需要提到的是，第二定位部2的钣金定位面和窗体定位面(以下统称定位面)可以为同一平面或者为不共面的两个面，也就是说钣金定位面和窗体定位面的相对位置需要根据车身钣金3和玻璃4的具体安装要求进行预先设定。

另外，需要提到的是，上述安装过程中通常需要在玻璃4的至少一个对侧设置安装调整件，以使得各处的位置间隙和高度均能够满足预设要求。

本发明所提供的安装调整件在使用时，将玻璃4放置于车身钣金3的安装位置上，将第一定位部1插入车身钣金3与玻璃4的安装间隙中，并使车身钣金3的表面和玻璃4的表面分别与两个定位面贴紧。此时，可以通过固定装置将玻璃4与车身钣金3进行相对位置固定，固定完成后即可以将安装调整件拆除。

本实施例所提供的安装调整件通过第一定位部1调整并定位车身钣金3和玻璃4的安装间隙，通过第二定位部2调整并定位车身钣金3和玻璃4的相对高度，即仅通过安装调整件就可以同时实现车身钣金3和玻璃4的调整定位，相比起现有技术中通过多种测量方法和定位部件进行调整的方式，本发明的结构简单，仅需要针对不同的安装要求，预先设定第一定位部1的宽度和两个定位面的相对高度关系即可。并且，调整方法快捷、易操作、使用器材少，且保证定位准确的同时，缩短了安装的工时，提高了车辆安装的效率。定位过程操作简便。

可选的，第一定位部1可以是板件，也可以是杆件，所以上述预设宽度应当理解为第一定位部1上的一个结构尺寸，可以是长度、宽度、厚度或者是直径等，并不限定为垂直于长度方向上的尺寸。

可选的，第二定位部2可以为板件、杆件、半球形件，以及由杆件组合形成的框架结构等，并且任何具有两个定位面的部件均属于本申请的范围中。

需要提到的是，上述车身钣金3的表面指的是车身的外表面或者内表面，即除去与玻璃4相连接的端面以外的表面，玻璃4的表面也是除去与车身钣金3相连接的端面以外的表面。

在上述实施例的基础之上，第二定位部2为板件，第一定位部1连接于第二定位部2的中部位置，中部位置的一侧设有钣金定位面，中部位置的另一侧设有窗体定位面。需要提到的是，上述中部位置并不局限于平面的中心，只要保证第二定位部2具有钣金定位面和窗体定位面即可，以定位位于安装间隙两侧的车身钣金3和玻璃4。

需要说明的是，本申请中的定位面(即钣金定位面或窗体定位面，以下省略)并不局限于实体面，而应当理解为能够与车身钣金3表面或玻璃4表面相接触定位的部位所形成的面，需要说明的是，与车身钣金3表面或玻璃4表面相接触定位的部位可以为点，线或者面，可以为连续接触，也可以为间断地接触，而且定位面并不局限为平面，也可以为曲面等。

当定位面为平面(包括与车身钣金3表面或玻璃4表面通过连续或间断的面接触、连续或间断的线接触，或者与车身钣金3表面或玻璃4表面各至少一个点接触，或者前述面接触、线接触或点接触相结合的多种定位情况)，且待定位面(即车身钣金3表面或玻璃4表面，以下省略)也为平面时，定位面和待定位面贴合从而实现配合定位；需要说明的是，当与车身钣金3表面或玻璃4表面相接触定位的部位为点接触时，可以通过相接触时的多个定位点实现配合定位，当上述多个定位点共线时，多个定位点连接而成的线所在的面，即为与待定位面配合的定位面，当上述多个定位点不共线时，多个定位点所在的面，即为与待定位面配合的定位面；当与车身钣金3表面或玻璃4表面相接触定位的部位为线接触时，可以通过相接触时的至少一条定位线实现配合定位，上述一条定位线所在的平面，或者多条定位线所形成的面，即为与待定位面配合的定位面。

当定位面为曲面，且待定位面为与定位面完全相同的曲面时，定位面和待定位面贴合从而实现配合定位。

考虑到通常情况下，车身钣金3表面和玻璃4表面均为平面，且为相持平设置，所以，在上述任意一个实施例的基础之上，第二定位部2的钣金定位面和窗体定位面均为平面，且钣金定位面和窗体定位面为共面。一个具体实施例中，第一定位部1和第二定位部2形成T形件，可以用于保证车身钣金3表面和玻璃4表面共面。

可选的，定位面也可以为曲面，用于实现曲线的车身钣金3表面和曲线的玻璃4表面的定位，或者用于通过曲面上的若干个定位点对车身钣金3表面和曲线的玻璃4表面进行定位。例如，定位面为波浪面，则可以利用波浪面定位同为波浪面的待定位面，或者通过波浪面上若干个最低点对待定位面进行定位。

本申请所提供的安装调整件在使用时，需要操作人员按住安装调整件并保持与车身钣金3、玻璃4的贴合，所以可以在安装调整件上设置便于手持的部位。在上述任意一个实施例的基础之上中，第二定位部2上设有用于使安装调整件便于由安装间隙中取出的手持部5。

可选的，该手持部5可以为各种便于手持的结构。其中，手持部5可以设置便于手持的横向凹陷，即手持部5为设置在第二定位部2上的凹陷。或者，手持部5上设置有便于手指穿入的通孔，操作人员可以通过将手指穿入上述通孔，实现对安装调整件的控制。

可选的，在上述任意一个实施例的基础之上，手持部5上可以设置挂钩或者挂钩孔，当需要对安装调整件进行拆除时，可以通过挂钩或挂钩孔将安装调整件取出。

在上述任意一个实施例的基础之上，手持部5上可以设置防滑纹路。通过增加防滑纹路，可以使安装调整件的控制更加可靠。

为了使安装调整件能够适用于更多情况的安装环境，在上述任意一个实施例的基础之上，第二定位部2和第一定位部1为可拆卸连接，第二定位部2上可以与任意尺寸的第一定位部1连接组装，从而实现安装调整件可以适用于多种安装和调整的情况。具体可以为卡接连接、黏贴连接等。

另外一个实施例中，可以在第二定位部2上设置至少两个宽度不同的第一定位部1。也就是说，在第二定位部2的同一个或者不同的表面上设置至少两个第一定位部1，且各个第一定位部1的宽度不同。本实施例中的第一定位部1可以固定连接在第二定位部2上，也可以为可拆卸的连接在第二定位部2上。

需要提到的是，当第二定位部2的定位面均为平面时，多个第二定位部2上对应的定位面仍需要保持共面，以实现第二定位部2的调平面功能。

为了使安装调整件能够适用于更多种情况的车身钣金3与玻璃4搭配，在上述任意一个实施例的基础之上，第二定位部2可转动地与第一定位部1连接，第一定位部1或第二定位部2上设有用于固定二者相对角度的角度固定件。具体地，第二定位部2与第一定位部1可以为铰接，更进一步地可以为轴铰接或球铰接，并通过卡接件进行角度定位。

上述各个实施例中的第二定位部2与车身钣金3、玻璃4间的贴合状态可以通过按压得到，但是按压后第二定位部2的定位面与二者的贴合效果并不可直观看到，为了保证二者的贴合效果，在上述任意实施例基础之上中，还包括用于感应钣金定位面与车身钣金3、窗体定位面与玻璃4间贴合状态的压力传感器，压力传感器与提示器连接。当压力传感器感应到定位面的压力时，则表明第二定位部2与车身钣金3、玻璃4均为挤压状态，第二定位部2的定位作用实现，另外，提示器可以用于向操作者提示挤压状态。

需要提到的是，上述压力传感器可以贴合设置在定位面上，使用时设置在定位面与待定位面之间，但需要压力传感器保持较薄的厚度，避免影响水平度的控制。

优选地，上述压力传感器为设置在定位面上的应变片。应变片为最简单的压力感应装置，且厚度较小，能够在实现感应压力目的的同时，避免改变定位面与被定位平面间的间距，减小定位偏差。

可选的，上述压力传感器也可以为除应变片外其他传感器。

可选的，在上述任意实施例的基础之上，提示器可以为蜂鸣器或提示灯，可以用于在压力传感器感应到压力时进行提示，操作人员可以直观的了解贴合情况。或者，提示器可以为显示器，显示器不仅可以显示是否感应到压力，还可以显示压力具体数值等，使贴合情况更加直观。

可选的，上述提示器也可以为其他结构的具有提示功能的装置。

可选的，上述玻璃4的周边可以设置有密封条6，上述第一定位部1可以用于设置在密封条6与车身钣金3之间。

可选的，安装调整件可以包括用于调节车身钣金3与玻璃4的前端的前安装调整件，以及用于调节车身钣金3与玻璃4的后端的后安装调整件。请参考图1和图2，分别为两种设置角度情况，可以知道，由于通常情况下，玻璃与车身钣金3的连接角度可能不唯一，所以第二定位部2的定位面与第一定位部1可能是垂直的，也有可能存在除垂直以外的其他角度关系，所以安装调整件也可以有针对性的对应不同的设置区域。

除了上述安装调整件，本发明还提供一种包括上述实施例公开的安装调整件的安装调整装置，安装调整装置包括连接件和上述安装调整件，至少两个安装调整件通过连接件连接。连接件包括柔性连接件、刚性连接架或可伸缩的连接架。

需要提到的是，上述连接件可以是任意结构或材质的连接件，作用是将至少两个安装调整件连接，可以提高玻璃定位的效率和准确度。

进一步地，上述连接件可以连接在至少两个安装调整件的同一位置，至少两个安装调整件并列设置于连接件上。本实施例所提供的安装调整装置可以将至少两个安装调整件同时插入玻璃4与车身钣金3的间隙中，且通过控制上述连接件，可以使得多个安装调整件的定位平面同时与待定位平面贴合，操作过程简便，且效率较高。

可选的，在本发明所提供的一个优选实施例中，连接件可以为柔性连接件，使用柔性连接件可以使安装调整件的取用更方便；连接件也可以为刚性连接架，刚性连接架可以用于固定若干个安装调整件的位置，当进行批量安装时，可以使用一个位置确定的安装调整装置实现对多个同结构的玻璃的安装。另外，连接件还可以为可伸缩的连接架，连接件的可伸缩性使得安装调整装置可以适用于多种安装定位情况。进一步地，安装调整件与连接件之间可以为可拆卸连接，以方便安装调整件的拆卸和更换，此时，一方面可以方便对不同规格尺寸的安装调整件进行更换，以适用于不同的安装环境，另外也可以在安装调整件损坏或老化时及时进行更换。另外一个优选的实施例中，连接件为与玻璃4的外缘结构相同的连接架，连接架设置有至少四个安装调整件。需要提到的是，本实施例中的连接件也可以为能够伸缩的连接件。

本发明所提供的安装调整装置通过在连接件上同时设置至少两个安装调整件，可以同时选用多个定位点对玻璃4进行定位。该安装调整装置的其他各部分的结构请参考现有技术，本文不再赘述。

除了上述安装调整件，本发明还提供一种运用上述安装调整件或上述安装调整装置中的安装调整件的安装调整方法，具体步骤包括：

将上述安装调整件的第一定位部1插入车身钣金3与玻璃4的安装间隙；

将钣金定位面与车身钣金3表面配合压紧，将窗体定位面与玻璃4表面配合压紧。

需要说明的是，上述两个步骤的先后顺序可调换。另外，上述步骤中，当将第一定位部1插入安装间隙中后，若安装间隙较小，则可以通过第一定位部1将间隙扩大，若安装间隙较大，则需要通过适当挪动玻璃4，使安装间隙恰好等于第一定位部1处于间隙内的宽度。然而，考虑到玻璃安装过程需要对四周进行位置的确定，所以当一边安装间隙较大，那么与之对应的另一边安装间隙则会较小，所以在上述步骤中并未提及挪动玻璃4的操作。

上述方法通过运用安装调整件对玻璃4与车身钣金3的间隙和相对高度进行了调整，方法操作简单，使用器材少，且定位准确。

本申请中所提供的安装调整件、安装调整装置及安装调整方法均可以用于车身钣金上零件的安装，主要用于玻璃的安装，特别的，可以用于车顶钣金上天窗的安装。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

以上对本发明所提供的安装调整件、安装调整装置及安装调整方法进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。