一种二次收拢折叠的易学滑板车

摘要

一种二次收拢折叠的易学滑板车，属于运动器具领域。包括两个踏板，每一个踏板的下方均联接前导向轮和后驱动轮,两个踏板的前端之间联接一连杆，前导向轮和后驱动轮均与踏板相铰接,连杆的两端连接在前导向轮的轮架上，每一个踏板均呈分体式结构，分为前板和后板，前板和后板均能绕转轴转动，在前板底面的前端固定拉钩，后板底面的后端固定拉环；在前板和后板的底面上的铰链两侧位置处分别固定一凸柱，有一个连接片被卡在两个凸柱上，所述的连接片能从其中的一个凸柱上取下；连杆由左杆、右杆组成，长度可调，可满足不同年龄的人滑行，同时可以折叠收缩，便于携带。

说明书

技术领域

本发明属于运动器具领域，具体涉及一种滑行的工具。

背景技术

在光滑地面上滑跑是老百姓比较喜爱的一项运动,既能锻炼身体、又是一种心旷神怡的艺术活动。在地面上滑行需要专用工具,这种工具一般采用旱冰鞋或者活力板。旱冰鞋由两只分离的踏板和位于踏板下面的轮子组成,滑旱冰穿的旱冰鞋每只有四个轮子。活力板由一块踏板和踏板下的两个轮子组成。现有技术中的滑行工具存在如下不足：滑旱冰时，穿上旱冰鞋用鞋带绑住，脚施加向前的力在冰上滑行。对于初学者而言，难以掌握平衡，很容易摔倒。使用活力板时，人踩在踏板上侧身滑行，人的朝向与运动方向相垂直。侧身滑行的缺陷是不方便，有时看不清方向容易撞到障碍物上。并且这种活力板对初学者而言，开始使用时站不稳容易摔倒。因而，滑跑运动成为难度较大的活动。对于很多老年人而言，更是苦不堪言，无法享受到滑跑运动的乐趣。现有技术中的滑行工具存在的上述问题，制约了滑跑运动的普及。为了解决这个问题，申请人曾发明了一种新型的滑板车，该滑板车由两块踏板、一根连杆和四个万向轮组成。每块踏板上安装前后万向轮，连杆两端连接在两个前轮的轮架上。这种滑板车靠人双腿的八字形摆动来驱动滑行，简单易学，容易掌握平衡，初学者几分钟就可以适应滑行。但在使用过程中有以下问题：如果想保持一定的滑行速度，则必须将踏板加长，但踏板加长后会导致重量加大且携带不方便。总体而言，要想携带方便，必须实现踏板和连杆均能收拢折叠。

发明内容

为克服现有技术存在的不足，本发明提供一种二次收拢折叠的易学滑板车，能对踏板和连杆收缩折叠，便于携带。

本发明解决其技术问题采用的方案是：发明一种二次收拢折叠的易学滑板车，包括两个踏板,两个踏板的前端之间联接一连杆，其特征在于:每一个踏板均呈分体式结构，分为前板和后板，后板的前端凸出，在凸出端开设转轴通孔，前板的后端呈凹口结构，并在前板后端上也开设转轴通孔，后板凸出端恰好能插入前板凹口，转轴通孔内穿入转轴，前板和后板均能绕转轴转动；在前板底面的前端固定拉钩，后板底面的后端固定拉环；在前板和后板的底

面上的铰链两侧位置处分别固定一凸柱，有一个连接片被卡在两个凸柱上，所述的连接片能从其中的一个凸柱上取下。

本发明中，实现连杆的收缩可以采用如下方案：连杆由左杆、右杆、短螺母和长螺母组成，左杆和右杆的一端均连接在前导向轮的轮架上，左杆中空，右杆能插入左杆内，右杆上螺纹连接短螺母，短螺母上加工内螺纹和外螺纹，左杆上螺纹连接长螺母，长螺母与短螺母螺纹连接。

另一个方案：连杆由左杆、右杆、连接套和紧固螺栓组成，左杆和右杆的一端均连接在前导向轮的轮架上、另一端均插入连接套内，连接套的一端加工内螺纹、另一端开设缺口，右杆与连接套螺纹连接，左杆插入连接套的那一端开设盲孔，在连接套上开设通孔，通孔内插入紧固螺栓，紧固螺栓能插入左杆上的盲孔内。

本发明所具有的有益效果是：

1．本发明滑板车踏板为分体式结构，前板和后板通过铰链轴相连接，这样可使从中间折叠的踏板能稳定地摞放在一起，便于包装携带。前板和后板可以绕轴转转动折叠，有效缩减了滑板车的体积，携带方便。

2．本发明滑板车踏板可以加长，打破目前市面上滑板车滑行速度受限的情况，如此滑

行速度可以自由掌握，适度加快，既能满足锻炼身体也能满足花样玩法的需要。

3．本发明是目前市面上唯一的分体式连杆结构，初学者可以根据自己的需要调节连杆的长度，缩短或加长两踏板之间的水平距离。

附图说明

图1是本发明踏板折叠的第一个实施例的结构示意图；

图2是图1的A向剖视图；

图3是本发明连杆可调可收缩的第一个实施例的结构示意图；

图4是图3所示实施例的另一状态示意图；

图5是是本发明连杆可调可收缩的第二个实施例的结构示意图；

图6是图5的A—A剖视图；

图7是图6的B向视图；

图中：1.前板，2.后板，3.前导向轮，4.后驱动轮，5.转轴，6.拉钩，7.前板凸柱，8.后板凸柱，9.拉环，10.连接片，11.左杆，12.右杆，13.短螺母，14.长螺母，15.左杆，16.右杆，17.连接套,18.紧固螺栓,19.缺口。

实施例一

如图1、2所示，前板1下方安装前导向轮3，后板2下方安装后驱动轮4，后板2的前端凸出，在凸出端开设转轴通孔，前板1的后端呈凹口结构，并在前板后端上也开设转轴通孔，后板2凸出端恰好能插入前板1凹口，转轴通孔内穿入转轴，前板和后板均能绕转轴转动。前板1的底面并位于转轴5两侧分别固定前板凸柱7和后板凸柱8。连接片10的两端分别卡在前板凸柱7和后板凸柱8上。在前板底面的前端固定拉钩6，后板底面的后端固定拉环9；前板1后板2折叠后，拉钩6连到拉环9上。

当滑行时，前板1和后板2卡在一起，通过转轴5连接在同一平面上。连接片10的两端分别卡在前板凸柱7和后板凸柱8上。

折叠过程如下：先取下连接片10卡在前板凸柱7的那一端，拨动连接片10绕后板凸柱8转动后，然后前板和后板绕转轴5旋转收拢折叠，拉钩6连到拉环9上。

以下阐述滑板车连杆的可调可收缩：

如图3所示，连杆由左杆11、右杆12、短螺母13和长螺母14组成，左杆和右杆的一端均连接在前导向轮的轮架上，左杆11中空，右杆12能插入左杆11内，右杆12上螺纹连接短螺母13，短螺母13上加工内螺纹和外螺纹，左杆11上螺纹连接长螺母14，长螺母14与短螺母13螺纹连接。

调节连杆时，向左拧动长螺母14，使短螺母13与长螺母14相分离，向外拉动右杆12，将右杆从左杆内拉出，然后向右拧动长螺母14使长螺母14与短螺母13相连接，就可以实现将连杆变长的目的。同理，如果要变短连杆，只需要反向操作上述过程即可。

实施例二

本实施例与实施例一相比，如图5所示，连杆由左杆15、右杆16、连接套17和紧固螺栓18组成，左杆15和右杆16的一端均连接在前导向轮的轮架上、另一端均插入连接套17内，连接套17的一端加工内螺纹、另一端开设缺口19，右杆16与连接套17螺纹连接，左杆15插入连接套17的那一端开设盲孔，在连接套17上开设通孔，通孔内插入紧固螺栓18，紧固螺栓18能插入左杆15上的盲孔内。

松开紧固螺栓18，转动左杆15，左杆就从连接套17上的缺口19中转出，左杆和右杆的

角度关系发生变化，由在一条直线上变成左杆和右杆呈90°夹角或更小角度，如此设计后，

两踏板可以并拢在一起，便于携带。此实施例与实施一相比，连杆的收缩方式不同，其余和实施例一相同，不再赘述。