用于化油器的主燃料喷射器和喷嘴组件

摘要

本发明提供一种化油器，所述化油器包括具有空气进气路径的主体、燃料泵和燃料压力调节器，并且具有主燃料喷射器和喷嘴组件，其中主燃料喷射器可拆卸地连接至所述化油器的所述主体。可替代地，主燃料喷射器和喷嘴组件包括形成为单个部件的喷嘴和止回阀保持器。在其它实施方案中，提供一种具有定位在所述主体的同一侧上的燃料泵和燃料压力调节器的化油器。夹在所述化油器的所述主体与泵主体和盖之间的燃料泵和计量室膜片将所述燃料泵的泵室与脉冲室分离，并且将所述燃料压力调节器中的燃料室与空气室分离。

说明书

相关申请的交叉引用

本申请为2013年12月23日提交的美国申请号14/139,203的部分继续申请，所述美国申请以引用的方式并入全文。

技术领域

本文所描述的实施方案涉及膜片化油器，并且更具体地，涉及具有可拆卸地连接至化油器的主体的主燃料喷射器的膜片化油器。

背景技术

本发明采用膜片型化油器，如大部分化油器，以便将燃料供应至内燃发动机，更具体地供应至具有有限排量的内燃发动机。膜片化油器通常用于将燃料供应至二冲程发动机。这些化油器装备有燃料压力调节器，所述燃料压力调节器确保从燃料泵供给的燃料能够在固定压力下被调节，并且随后被递送至空气进气路径。燃料压力调节器一般装备有存储从燃料泵发送的燃料的恒压燃料室。恒压或计量燃料室通常通过将燃料压力调整至恒定压力的膜片而与大气分离。与膜片移动联锁的控制阀开启和关闭燃料通过其流动至燃料室的燃料通路。来自燃料室的燃料通过主燃料路径和空闲燃料路径而被递送至空气进气路径。主燃料路径通向主喷嘴，所述主喷嘴对空气进气路径中的文丘里管开放。空闲燃料路径通向缓慢和空闲端口，所述缓慢和空闲端口邻近空气进气路径中的节流阀开放。

参考图1，示出具有燃料供应和控制回路的现有技术化油器。化油器1包括具有水平延伸的空气进气路径5的主体2，以及安装在主体2的顶部和底部上的盖3和盖4。进气路径5具有文丘里管6和安装在文丘里管6上游的节流阀7。

燃料泵8的燃料泵膜片9夹在化油器1的主体2与顶盖3之间。燃料箱(未示出)中的燃料从燃料管10经过，通过入口阀11、入口室12、泵室13、出口阀14和出口室15，并且通过燃料路径17被供给至燃料压力调节器18的计量或恒压燃料室20。在发动机曲轴箱中产生的脉冲压力被引入至与泵室13相对的脉冲室16中(它们两个夹住燃料泵膜片9)，这导致燃料被吸入至泵室13中，从所述泵室13燃料被分配，所有这一切在本领域是众所周知的。

燃料压力调节器18的计量膜片19夹在化油器1的主体2与底盖4之间，并且将上面的燃料室20与下面的空气室21分离。封装在燃料室20中并且由销22支撑的自由旋转的杠杆23通过弹簧24而被偏置，使得杠杆23的一端23a接触计量膜片19的中心。在另一端23b，杠杆23支撑开启和关闭燃料路径17的燃料控制阀33的进油针25。当由于燃料从燃料室20被供给至空气进气路径5中，在燃料室20中压力下降时，计量膜片19向上偏置，使进油针25向下或远离控制阀33偏置，从而开启控制阀33并且允许燃料通过燃料路径17流动至燃料室20中。当由于燃料流动至燃料室20中，在燃料室20中的压力上升时，计量膜片19向下偏置，使进油针25向上或朝向控制阀33偏置从而关闭控制阀33。以这种方式，燃料室20总保持在恒压。

来自燃料室20的燃料通过主燃料路径26进入喷嘴室27。燃料从喷嘴室27通过通向空气进气路径5的文丘里管6的主喷嘴28而被供给至空气进气路径5。来自燃料室20的燃料还通过空闲燃料路径29进入端口室30。取决于节流阀7的位置，燃料从端口室30通过邻近节流阀7的空闲端口31或局部节流端口32而被供给至空气进气路径5中。

在常规膜片化油器中，如图1中所示的现有技术化油器，主燃料喷射器被固定安装在化油器主体内。因此，需要提供具有可拆卸地连接至化油器主体的主燃料喷射器的化油器。

发明内容

本文提供的实施方案涉及具有主燃料喷射器和喷嘴组件的化油器，其中所述主燃料喷射器可拆卸地连接至化油器的主体。在替代性实施方案中，主燃料喷射器和喷嘴组件包括形成为单个部件的喷嘴和止回阀保持器。

在其它实施方案中，提供具有用于供应和计量燃料的单个膜片的化油器。在一个实施方案中，化油器包括具有空气进气路径的主体，以及安装在所述主体一侧上的泵盖或主体和盖。燃料泵和计量室膜片夹在主体与泵主体和盖之间，并且分离燃料泵的泵室和脉冲室，并且还将在燃料压力调节器中的燃料泵和计量膜片上面的燃料室与在燃料压力调节器中的燃料泵和计量膜片下面的空气室分离。脉冲室和恒压燃料室在化油器的同一侧上、在化油器主体中形成。泵室和空气室在泵盖中形成。衬垫插入膜片与泵盖之间。

在一个实施方案中，膜片包括泵部分和计量部分。在另一实施方案中，膜片包括包含泵部分的第一部分和包含计量部分的第二部分。在另一实施方案中，膜片包括入口挡板阀和出口挡板阀。在又一实施方案中，挡板阀构件插入膜片与化油器主体之间，其中所述挡板阀构件包括入口挡板阀和出口挡板阀。

基于下面的附图及详述，对于本领域技术人员来说，本发明的系统、方法、特征和优点将会或将会变得明显。所有这些额外的方法、特征和优点意欲包括在本说明书内、本发明的范围内并且将受到所附权利要求书保护。本发明也不意欲限于要求示例性实施方案的细节。

附图说明

作为本说明书的一部分被包括在内的附图示出目前优选的实施方案，并且与上面给出的一般性描述以及下面给出的优选实施方案的详细描述一起，用来解释和教导本发明的原理。

图1为具有燃料泵和计量室的常规膜片化油器的平面横截面图。

图2为具有用于供应和计量燃料的单个膜片的化油器的实施方案的透视图。

图3为图2所示的化油器的平面横截面图。

图4为图2所示的化油器的主体的底视图。

图5为用于与图1、图2、图3、图4、图14、图15和图19所示的化油器一起使用的主燃料喷射器组件的截面轮廓图。

图6为用于与图1、图2、图3、图4、图14、图15和图19所示的化油器一起使用的主燃料喷射器组件的透视截面轮廓图。

图7a和图7b为用于与图1、图2、图3、图4、图14、图15和图19所示的化油器一起使用的主燃料喷射器和喷嘴组件的轮廓图和截面轮廓图。

图8a为示出用于安装主燃料喷射器和喷嘴组件的孔的化油器主体的截面详细视图。

图8b为沿线C截取的在化油器主体中的孔的截面详细视图。

图9为衬垫的透视图。

图10为安装在图4所示的化油器主体底部上的衬垫的透视图，以便示出所述衬垫相对于所述主体对齐。

图11为泵和计量膜片的实施方案的透视图。

图12为安装在衬垫下以及气化器主体底部上的膜片的透视图。

图13为泵主体和盖的透视图。

图14为安装在膜片和衬垫上方以及在化油器主体底部上的泵主体和盖的透视图，衬垫和膜片组件如图10所示。

图15为具有完整盖的图12所示的化油器的透视图。

图16为替代性实施方案的衬垫的透视图。

图17为替代性实施方案的挡板阀构件的透视图。

图18a和图18b为泵和计量膜片的替代性实施方案的侧视图和平面图。

图19为替代性实施方案的化油器的透视图。

应注意，附图不是按比例绘制的，并且在整个附图中出于说明性目的，具有类似结构或功能的元件总体上由相同参考数字表示。还应注意，这些附图仅旨在便于说明本文描述的各种实施方案。附图并不一定描述本文公开的教义的每个方面，并且不限制权利要求的范围。

具体实施方式

本文提供的实施方案涉及具有用于供应和计量燃料的单个膜片的化油器。在常规膜片化油器中，如图1所示的现有技术化油器，利用两个分离的膜片和两个分离的泵盖来供应和计量燃料。

如图2和图3所描绘的，本文提供的化油器100的实施方案包括具有水平延伸的空气进气路径105的主体102，以及安装在主体102的底部上的泵主体和盖103。

燃料泵和计量室膜片119夹在化油器100的主体102与泵主体和盖103之间。燃料箱(未示出)中的燃料从燃料管110经过，通过入口阀111(见图11)、燃料泵108的泵室116和出口阀114(见图11)，并且通过燃料路径被供给至燃料压力调节器118的计量或恒压燃料室120。在发动机曲轴箱中产生的脉冲压力(或在四冲程的情况下，所述脉冲通过开启进气阀而在进气流道中生成)从脉冲通道115被引入至脉冲室113中，所述脉冲室113在燃料泵和计量室膜片119的泵部分119a的上面，并且与在燃料泵和计量室膜片119的泵部分119a下面的泵室116相对，这导致燃料被吸入至泵室116中，从所述泵室116燃料以本领域众所周知的方式被分配。

夹在化油器100的主体102与泵主体和盖103之间的燃料泵和计量膜片119还将在燃料压力调节器118中的燃料泵和计量膜片119上面的燃料室120与在燃料压力调节器118中的燃料泵和计量膜片119下面的空气室121分离。如图4所示，封装在燃料室120中并且由销122支撑的自由旋转的杠杆123通过弹簧而被偏置，使得杠杆123的一端123a接触燃料泵和计量膜片119的计量部分119b的中心。在另一端123b，杠杆123支撑开启和关闭燃料路径的燃料控制阀的进油针。当由于燃料从室120被供给至空气进气路径105中，在燃料室120中压力下降时，燃料泵和计量膜片119的计量部分119b向上偏置，使进油针向下或远离控制阀偏置，从而开启控制阀并且允许燃料通过燃料路径流动至燃料室120中。当由于燃料流动至室120中，在燃料室120中压力上升时，燃料泵和计量膜片119的计量部分119b向下偏置，使进油针向上或朝向控制阀偏置从而关闭控制阀。以这种方式，燃料室120总保持在恒压。

来自燃料室120的燃料通过主喷嘴128而被供给至空气进气路径105，所述主喷嘴128以本领域众所周知的方式通向空气进气路径105的文丘里管。转向图4，示出化油器100的化油器主体102的底部侧104具有燃料压力调节器118的燃料室120和投放于其中的燃料泵108的脉冲室113。图3和图4中示出主燃料喷射器组件130安装在化油器100的主体102内。如图5和图6所示，主燃料喷射器组件130包括止回阀组件132、主燃料喷射器140和将主燃料喷射器140可拆卸连接至止回阀组件132的喷射器保持器150。止回阀组件132包括具有环形形状的阀主体134，所述阀主体134具有朝向主体134的中心向内延伸的阀座135，以及在阀主体134内、在阀座135上定位的具有圆形形状的止回阀板136。具有环形形状的止回阀保持器138位于凹槽133中，所述凹槽133在阀主体134中、在阀座135相对端处形成。多个止回阀止动件139在止回阀保持器138的内边缘周围定位，并且朝向阀座135轴向延伸。喷嘴128的基座也被接收在接收器133中，以使得喷嘴128保持止回阀保持器138位于凹槽133中。

具有环形形状的喷射器接收器142与阀主体134一体形成，并且在止回阀保持器138的相对端从阀主体134轴向延伸。阀主体134和喷射器接收器142被压入配合至化油器100的主体102中的接收孔中。主燃料喷射器140包括具有侧向延伸的翼148的主体141，所述横向延伸的翼148包括在主体边缘周围定位的一个或多个翼。O型环144在主燃料喷射器140的主体141周围定位，并且在喷射器保持器150将主燃料喷射器140可拆卸地保持在喷射器接收器142中时邻接阀座135和主燃料喷射器140的主体141的翼148。

保持器150优选由塑料形成，并且包括环形基座152与从基座152向上延伸的环形保持臂154。可替代地，保持臂154可包括从基座152向上延伸的多个弧形臂。止动装置156邻近保持臂154的与基座152相对的一端，所述止动装置156接合在延伸超过主体102的喷射器接收器142的外部周围形成的环形止动装置袋146，以便将主燃料喷射器140可拆卸地保持在喷射器接收器142中。止动装置156可为连续的环形止动装置或在保持臂154的内边缘周围形成的多个止动装置。利用这种构型，可根据需要，针对不同的发动机尺寸、性能需要、高度变化和不同燃料将主燃料喷射器140容易地移除和替换。

在替代性实施方案中，如图7a和图7b所示，喷嘴288结合图5和图6所示的止回阀保持器138和图3所示的喷嘴128(通过单件构造作为单个部件)。喷嘴228包括从环形基座238向上延伸的喷嘴主体229，所述喷嘴228被示出连接至具有与图5和图6所示的主燃料喷射器组件130相同的部件的主燃料喷射器组件130’。环形基座238被接收在止回阀主体124的凹槽133中。多个止回阀止动件239在环形基座238的内边缘周围定位，并且朝向阀座135轴向延伸。喷嘴228的主体229还包括细长定位肋条227，所述细长定位肋条227被设置大小并且被构造来接合在化油器主体102中形成的定位沟槽242。如图8a和图8b所示，用于在化油器主体202中安装主燃料喷射器组件130’和喷嘴228的孔240从在主体202中形成的燃料室220延伸至主体202中，并且包括定位沟槽242。

转向图9和图10，衬垫107被示出具有泵开口107a和计量开口107b。如图10所描绘的，衬垫107的泵开口107a和计量开口107b与化油器主体102的底部侧104上的脉冲室113和燃料室120对齐。

图11中描绘泵和计量膜片119。泵和计量膜片119包括泵部分119a、计量部分119b和完整的入口挡板阀111和出口挡板阀114。泵部分119a被构造来处理高正曲轴箱脉冲压力和负曲轴箱脉冲压力，以便将燃料吸入泵室116中并且从泵室116分配燃料。计量部分119b被构造来在大气压力下操作，并且偏置抵靠燃料室120以便维持燃料室120中的恒定燃料压力。

如图12所示，在衬垫107下泵和计量膜片119抵靠化油器主体102的底部侧104安装，其中泵部分119a和计量部分119b与脉冲室113和燃料室120对齐。

图13中描绘泵主体和盖103。燃料压力调节器118的空气室121和燃料泵108的泵室116在泵主体和盖103的主体106中形成。主体106包括形成于其中的燃料通道110。如图14和图15示出的，泵主体和盖103可安装在化油器主体102的底部侧104上、在泵和计量膜片119上面，并且衬垫107定位在泵主体和盖103与泵和计量膜片119之间。泵主体和盖103的泵室116和空气室121与泵和计量膜片119的泵部分119a和计量部分119b以及脉冲室113和燃料室120对齐。在图15中盖部分103a、103b、103c和103d被示出就位。

可替代地，如图16、图17、图18a和图18b所示，分离的挡板阀构件209插入主体的底部侧104与泵和计量膜片219之间。挡板阀构件209包括泵开口209a和完整的入口挡板阀211和出口挡板阀214。挡板构件209可抵靠化油器主体102的底部侧104安装，并且泵开口209a可与脉冲室113对齐。挡板阀构件209由衬垫材料或适当柔性的塑料材料制成。

泵和计量膜片219包括泵部分219a和计量部分219b。泵和计量膜片219安装在化油器主体102的底部侧104上、在挡板阀构件209上面，并且泵部分219a和计量部分219b与脉冲室113和燃料室120对齐。衬垫207包括泵开口207a和计量开口207b。衬垫207可安装在化油器主体102的底部侧104上、在挡板阀构件209以及泵和计量膜片219上面，并且泵开口207a和计量开口207b可与脉冲室113和燃料室120对齐。

通过在化油器主体102的一侧上放置燃料泵室108和计量室118，所述计量室或燃料泵膜片中的一个以及所述计量室或燃料泵盖中的一个可被消除，这有利地降低材料和劳动成本，并且还减少化油器的整体尺寸或覆盖面积(footprint)。

如图19所描绘的，本文提供化油器300的替代性实施方案，以便与图9、图11、图13和图16至图18所示的膜片、衬垫、挡板阀以及泵主体和盖一起利用并且进行相应地构造。化油器300包括具有水平延伸的空气进气路径305的主体302。空气进气路径包括文丘里管和安装在空气进气路径内位于所述文丘里管下游的节流阀。燃料箱中的燃料(如图1所示)从燃料通道和燃料泵308的泵室经过，并且通过燃料路径被供给至燃料压力调节器318的计量或恒压燃料室320。在发动机曲轴箱中产生的脉冲压力从脉冲通道被引入至脉冲室313中，所述脉冲室313在燃料泵和计量室膜片的泵部分的上面并且与燃料泵和计量室膜片的泵部分下面的泵室相对，这导致燃料被吸入至泵室中，从所述泵室燃料以本领域众所周知的方式被分配。

夹在化油器300的主体302与泵主体和盖之间的燃料泵和计量膜片还将在燃料压力调节器318中的燃料泵和计量膜片上面的燃料室320与在燃料压力调节器318中的燃料泵和计量膜片下面的空气室分离。封装在燃料室320中并且由销322支撑的自由旋转的杠杆323通过弹簧而被偏置，使得杠杆323的一端323a接触燃料泵和计量膜片的计量部分的中心。在另一端，杠杆323支撑开启和关闭燃料路径的燃料控制阀的进油针。当由于燃料从燃料室320被供给至空气进气路径305中，在燃料室320中压力下降时，燃料泵和计量膜片的计量部分向上偏置，使进油针向下或远离控制阀偏置，从而开启控制阀并且允许燃料通过燃料路径流动至燃料室320中。当由于燃料流动至燃料室320中，在燃料室320中的压力上升时，燃料泵和计量膜片的计量部分向下偏置，使进油针向上或朝向控制阀偏置从而关闭控制阀。以这种方式，燃料室320总保持在恒压。

尽管本发明易于进行各种修改和替代的形式，但其具体实例已经在附图中示出并且在本文中进行了详细描述。然而应理解，本发明不限于所公开的具体形式或方法，相反，本发明涵盖落在所附权利要求书的精神和范围内的所有修改、等效物和替代物。

在以上描述中，仅用于解释目的，提出具体术语以便提供对本公开的彻底理解。然而，这些具体细节对实践本公开的教义并非必要，这对本领域的技术人员来说是显而易见的。

可通过非特定及列举的方式结合代表性实例的各种特征和所附权利要求来提供本发明的附加有用实施方案。还明确指出实体组的所有值范围或者示数都为了原始公开的目的以及为了限制要求保护的主题的目的，公开每个可能的中间值或者中间实体。

应理解，本文所描述的实施方案是为说明目的，并且不应被理解为限制本公开的主题。不偏离本发明的精神或范围的各种修改、用途、替代、组合、改进、制造方法对本领域的技术人员是明显的。例如，读者应理解的是，本文所描述的过程动作的特定次序和组合仅为示例性的，除非另外陈述，并且可使用不同的或附加的过程动作或过程动作的不同组合或次序来执行本发明。如另一实例，一个实施方案的每个特征可与在其它实施方案中示出的其它特征混合和配合。本领域技术人员已知的特征和过程也可根据需要而被类似地并入。此外或明显地，根据需要可添加或去掉特征。因此，除了按照附加权利要求和其等效物以外，本发明不受限制。