一种便道、便桥和承台筑岛围堰施工方法

摘要

本发明公开了一种便道、便桥和承台的筑岛围堰施工方法，从河道两侧同时开始的施工均包括的步骤为：(a)从河道一侧依次进行第一施工便道的筑岛、第一便桥的筑岛；(b)在第一便桥的筑岛上施工第一便桥的桩基;(c)在施工第一便桥桩基的同时在所述的第一施工便道一侧壁填筑第一承台的筑岛,在第一承台的筑岛上施工第一承台的桩基；(d)在第一便桥的桩基完成后，在第一便桥的桩基的墩柱上架设第一便桥的贝雷架组拚钢桁梁；(e)在第一便桥的前端重复所述的步骤(a)至(d)直至从河道两侧至河道中间完成整个河道的便道、便桥和承台的筑岛围堰的施工。采用本方法：对黄河本身不会造成污染，保护了环境。

说明书

技术领域

本发明涉及一种筑岛围堰施工方法，尤其涉及一种便道、便桥和承台的筑岛围堰施工方 法。

背景技术

随着我国国民经济的日益快速发展，路桥建设投资的日益增长。在桥梁建设中，目前对 于跨越深谷、大河、的桥梁越来越多。如何在水中获得类似于“陆地”的场地条件来满足桥墩 的桩基和承台施工需要，目前有很多种施工方法。桥梁所处的地势高差起伏大，地势又复杂 时，一部分桥墩位于山谷中，另一部分桥墩位于河流中，位于河流中的桥墩施工就要涉及便 道、便桥和承台的筑岛围堰施工。

通过检索得知已授权的专利：

1申请号为：CN200810126053.2的中国专利公开了“一种复合型围堰及其施工方法”，涉 及建造水中建筑基础，包括设置在河床上的中空的环形岛体，环形岛体包括由大石块组成的 基层和由普通土组成的顶层，基层顶部的宽度小于基层底部的宽度，环形岛体中部设有至少 两排均匀分布的、贯通顶层和基层且深入至河床下的基岩或不透水层的固结体，固结体的中 心设有通孔，环形岛体的内圈的侧壁从上至下设有若干个环形的钢筋砼衬圈，相邻的钢筋砼 衬圈呈阶梯状排列，低于水面的钢筋砼衬圈均设有至少一个泄水管。

2申请号为：CN200820126389.4的中国专利公开了“一种注浆加固的土石围堰”一种注 浆加固的土石围堰，涉及建造水中建筑基础，包括设置在河床上的中空的环形岛体，环形岛 体包括由大石块组成的基层和由普通土组成的顶层，基层顶部的宽度小于基层底部的宽度， 环形岛体中部设有至少两排均匀分布的、贯通顶层和基层且深入至河床下的基岩或不透水层 的固结体，固结体的中心设有通孔，环形岛体的内圈的侧壁从上至下设有若干个环形的钢筋 砼衬圈，相邻的钢筋砼衬圈呈阶梯状排列，低于水面的钢筋砼衬圈均设有至少一个泄水管。

第1~2项公开的专利，适合于水深较深的围堰施工，不适合于水深较浅的围堰施工。

3申请号为：CN201120105998.3的中国专利公开了“一种桥梁筑岛围堰结构”，本实用 新型公开了一种桥梁筑岛围堰结构，它包括多个沿桥梁跨度方向依次间隔设置的桥梁轴线筑 岛围堰，每一个桥梁轴线筑岛围堰沿桥梁轴线方向设置，在多个桥梁轴线筑岛围堰的外海侧 筑有桥梁外海侧筑岛围堰便道并且在与该外海侧相对侧设置有筑岛围堰，在桥梁外海侧筑岛 围堰便道外侧设置有钢筋加工区，桥梁外海侧筑岛围堰便道、筑岛围堰及相邻的两个桥梁轴 线筑岛围堰封围起来构成泥浆池。该方法不适用于桥梁处于长年流水性河流的河中的筑岛围 堰施工。

4申请号为：CN200920066571.X的中国专利公开了“用于热带季风环境的特大桥施工的 便道及筑岛”本实用新型涉及一种用于热带季风环境的特大桥施工的便道及筑岛，其特点是： 便道断面为梯形，顶宽7m，底宽13.5～17.3m，填高4.5～6.4m，高出水面1m，上下游边坡 为1∶1，便道河床面以上3m，迎水面设有大块石及石笼防护层，其他部分为砂性粘土填筑 层。便道设置在拟建桥梁的上游，便道中线距新建桥梁中线11.5m，在便道的下游侧墩位处 设有筑岛，并与便道连为一体。筑岛顶面尺寸：纵×横为14m×18m。筑岛周边外圈堆码大 块石以稳固平台。筑岛工作平台标高比雨季来临撤走设备前的水位高1m。该专利方法存在如 果基础和墩身工程不能在第一个旱季基本完成，就会影响到其它工序的进行。

发明内容

本发明的一个目的在于提供一种桥梁所处的地势高差起伏大，地势又复杂时，一部分桥 墩位于山谷中，另一部分桥墩位于河流中的一种便道、便桥和承台的筑岛围堰施工方法，采 用该方法提高了劳动生产效率，筑岛围堰的材料都是利用现场山体爆破石块及河中砂土，节 约了成本，而且施工方法简便、节省了工期。

本发明的一种便道、便桥和承台的筑岛围堰施工方法，从河道的两侧同时开始进行便道、 便桥和承台的筑岛围堰的施工，直至在中间进行交汇完成交汇处的便道、便桥和承台的筑岛 围堰的施工；从河道两侧同时开始的施工均包括的步骤为：

(a)从河道一侧依次进行第一施工便道的筑岛、第一便桥的筑岛；

(b)在所述的第一便桥的筑岛上施工第一便桥的桩基，所述的第一便桥的桩基采用水中冲 击钻孔桩施工技术;

(c)在施工第一便桥桩基的同时在所述的第一施工便道一侧壁填筑第一承台的筑岛,在所 述的第一承台的筑岛上施工第一承台的桩基，所述的第一承台的桩基采用水中冲击钻孔桩施 工技术；

(d)在所述的第一便桥的桩基完成后，在所述的第一便桥的桩基的墩柱上架设第一便桥的 贝雷架组拚钢桁梁，在所述的第一便桥的贝雷架组拚钢桁梁架设完毕后清理第一便桥的筑岛 材料；

(e)在所述的第一便桥的前端重复所述的步骤(a)至(d)直至从河道两侧至河道中间完成 整个河道的便道、便桥和承台的筑岛围堰的施工，其中后一个施工便道的筑岛材料采用清理 出的前一个便桥的筑岛材料。

采用本发明方法：现场筑岛围堰的材料都是就地取材，而且筑岛材料为黄河原有砂土， 对黄河本身不会造成污染，保护了环境。而且将大桥周围的环境看成一个有机的系统，施工 过程中的泥浆及废弃物等，及时清运到工程的指定地点，在工程完工时清除干净，以免污染 河道。高效率地利用了资源能源、土地、水资源、材料等洁净可再生能源，最低限度地影响 周围环境。最好地实现了国家绿色建筑环保理念。大桥在建造过程中综合各项措施有效地节 约了资源、在更高的层次上，实现了建筑业的可持续发展。

采用施工便道和承台的筑岛围堰放在相互连接的一侧，有利于大桥基础和墩身施工车辆 的平稳运行；采用施工便道和便桥相结合的方式，不仅节约了成本，而且使长年流水性的河 道水流顺畅通过便桥，不会形成於堵。

附图说明

图1是本发明的一种便道、便桥和承台的筑岛围堰施工方法的便道、便桥和承台的筑岛 围堰俯视示意图；

图2是本发明的一种便道、便桥和承台的筑岛围堰施工方法的便道、便桥和承台的筑岛 围堰立面示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作以详细描述。

如附图所示的本发明的一种便道、便桥和承台的筑岛围堰施工方法,从河道的两侧同时开 始进行便道、便桥和承台的筑岛围堰的施工，直至在中间进行交汇完成交汇处的便道、便桥 和承台的筑岛围堰的施工；从河道两侧4、5同时开始的施工均包括的步骤为：(a)从河道一 侧4、5依次进行第一施工便道2-1的筑岛、第一便桥3-1的筑岛；(b)在所述的第一便桥3-1 的筑岛上施工第一便桥3-1的桩基，所述的第一便桥3-1的桩基采用水中冲击钻孔桩施工技 术;(c)在施工第一便桥3-1桩基的同时在所述的第一施工便道2-1一侧壁填筑第一承台1-1 的筑岛,在所述的第一承台1-1的筑岛上施工第一承台1-1的桩基，所述的第一承台1-1的桩 基采用水中冲击钻孔桩施工技术；(d)在所述的第一便桥3-1的桩基完成后，在所述的第一便 桥3-1的桩基的墩柱3-1-1上架设第一便桥的贝雷架组拚钢桁梁，在所述的第一便桥的贝雷 架组拚钢桁梁架设完毕后清理第一便桥3-1的筑岛材料；(e)在所述的第一便桥3-1的前端重 复所述的步骤(a)至(d)直至从河道两侧至河道中间完成整个河道的便道、便桥和承台的筑岛 围堰的施工，其中后一个施工便道的筑岛材料采用清理出的前一个便桥的筑岛材料。

实施例1

从河道的两侧同时开始进行便道、便桥和承台的筑岛围堰的施工，直至在中间进行交汇 完成交汇处的便道、便桥和承台的筑岛围堰的施工；从河道两侧同时开始的施工均包括的步 骤为：(a)从河道一侧4、5依次进行第一施工便道2-1的筑岛、第一便桥3-1的筑岛；(b) 在所述的第一便桥3-1的筑岛上施工第一便桥3-1的桩基，所述的第一便桥3-1的桩基采用 水中冲击钻孔桩施工技术;(c)在施工第一便桥3-1桩基的同时在所述的第一施工便道2-1一 侧壁填筑第一承台1-1的筑岛,在所述的第一承台1-1的筑岛上施工第一承台1-1的桩基，所 述的第一承台1-1的桩基采用水中冲击钻孔桩施工技术；(d)在所述的第一便桥3-1的桩基完 成后，在所述的第一便桥3-1的桩基的墩柱3-1-1上架设第一便桥的贝雷架组拚钢桁梁，在 所述的第一便桥的贝雷架组拚钢桁梁架设完毕后清理第一便桥3-1的筑岛材料；(e)在所述的 第一便桥3-1的前端重复所述的步骤(a)至(d)直至从河道两侧至河道中间完成整个河道的便 道、便桥和承的筑岛围堰的施工，其中后一个施工便道2-2的筑岛材料采用清理出的前一个 便桥3-1的筑岛材料。