用于内燃机的滤油器以及用于该滤油器的滤芯

摘要

本发明涉及用于内燃机的滤油器以及用于该滤油器的滤芯。具体而言，涉及一种用于内燃机的滤油器，其具有过滤器壳体，该过滤器壳体具有内部和布置在过滤器壳体内部中的可更换滤芯。放泄阀布置在过滤器壳体内并具有阀座和阀部件。该阀部件相对于阀座沿开启方向是可移动的，该开启方向与过滤器壳体的纵轴线平行且同轴并且朝向过滤器壳体的内部定向。该阀部件沿与开启方向相反的闭合方向容纳在阀座内。阀部件和滤芯共同构成用于共同更换阀部件和滤芯的维护单元。

说明书

技术领域

本发明涉及用于内燃机尤其是用于机动车辆的滤油器，其包括过滤器壳体、可更换地布置在过滤器壳体内部的滤芯以及布置在过滤器壳体内的放泄阀，其中放泄阀具有用于阀部件的阀座。阀部件相对于阀座在开启方向上是可移动的，该开启方向与滤油器的纵轴线平行且具体为同轴并且朝向过滤器壳体的内部定向。在与开启方向相反的闭合方向上，阀部件插入放泄阀的阀座内。

本发明还涉及用于这种滤油器的滤芯。

背景技术

EP1674142 A1公开了一种内燃机的滤油器，其中在该滤油器的过滤器壳体的内部布置有可更换的滤芯。此外，该过滤器壳体在其下端(相对于重力作用的方向)设有放泄阀，通过该放泄阀当更换滤芯时可以排干过滤器壳体。在该放泄阀的阀座内有阀部件，其对于滤油器的纵轴线可同轴地移动并且锁定到滤芯的末端盘上。

当检修滤油器时，旋开过滤器壳体的下部并向下拉，同时滤芯固有地保持在过滤器壳体的顶部内的工作位置上。当移除过滤器壳体的下部时，锁定在滤芯上的阀部件在相对于阀座朝向过滤器壳体内部的开启方向上移动，因此打开了放泄阀。包含在过滤器壳体内部的油通过打开的放泄阀以受控的方式排出。随后，更换滤芯。

装配以相反的顺序来实行：当将滤器壳体的底部轴向地推到顶部上时，锁定在滤芯上的阀部件在与开启方向相反的闭合方向上推入阀座直至其碰到轴向阻挡件。

由于阀部件因其固定地连接到滤芯上而当打开过滤器壳体时从阀座内拉出，但仍保持附接在滤芯上，故用户可以从使用过的滤芯上移除阀部件并将其与新的滤芯插在一起。然而，这要求重复使用的阀部件包括它的密封环必须通过复杂的措施设计成用于长的工作寿命。同样地，在阀部件多次重复使用之后，无法保证对密封环不造成损害并无法保证保持永久的密封严密性。

此外，用于阀部件在锁定连接区域内的滤芯的末端盘具有实心材料。这样，提供了滤芯内部与外部的油封隔离。通过过滤器壳体的放泄阀，位于滤芯未过滤侧的油可以排出，但在内部即在净化侧或过滤侧的残余油不能排出。当移除使用过的滤芯时，必须特别仔细地操作，使得使用过的油不会从滤芯处泄出。

发明内容

本发明的一个目的是以改善放泄阀功能安全的方式进一步地研制上述种类的滤油器。

根据本发明，实现该目的在于使阀部件适于沿闭合方向从过滤器壳体内推出，以及在于阀部件和滤芯共同形成设计成用于共同更换(joint exchange)阀部件和滤芯的维护单元(servicing unit)。

本发明的另一个目的是进一步地研制上述种类的滤芯，使得滤油器的维护可以简化的方式进行而具有改善的可靠性。

根据本发明，该目的可通过使阀部件和滤芯共同形成设计成用于共同更换阀部件和滤芯的维护单元而得以实现。

本发明提出了一种滤油器，其中放泄阀的阀部件可沿闭合方向从过滤器壳体推出。该阀部件与相关联的滤芯一起形成用来共同替换或共同更换的维护单元。作为优选，阀部件轴向可分离地布置且具体为夹持在滤芯的接收器内。这样，当更换或替换滤芯时，有可能在移除过滤器壳体的底部部分时使阀部件与滤芯分离并且固有地保持在过滤器壳体的底部部分内。于是用户就不得不插入由新的滤芯和新的阀部件所组成的新的维护单元。当插入时，新的阀部件沿闭合方向推入阀座内，同时，仍位于阀座内的旧的阀部件也沿闭合方向从阀座推出。这样，防止了由于多次重复使用而误用旧(用过)的阀部件。维护单元的更换简单并且不需要专业知识。在更换滤芯时总是新地插入的阀部件可以简单而又廉价的方法生产；还保证了永久的油封严密性。还改善了可靠性和功能安全。

在另一个有利的实施例中，阀部件连同滤芯的阀座一起形成用于滤芯内部的排出阀。便利的是，用于阀部件的接收器由滤芯的阀座形成，其中阀部件借助于密封环通过夹持作用而保持在滤芯接收器内，但可以别的方式自由地移除。由于阀部件在打开过滤器壳体时从接收器或滤芯的阀座内拉出，从而也打开了滤芯的排出阀。容纳在滤芯内部(过滤侧)的油然后借助于滤芯的排出阀可连同未过滤侧的油一起，经由放泄阀从过滤器壳体的内部排出。几乎完全地排空成为可能。不存在泄油的风险且不要求特别的注意便可更换用过的滤芯。

在另一个优选的实施例中，放泄阀的阀座具有沿开启方向作用于阀部件的保持装置。首先，当打开过滤器壳体时，阀部件相对其阀座沿开启方向移动。然而该移动由保持装置所限制，以致阀部件不会从阀座中滑出。而代之以，进一步地打开或移除壳体底部部分，结果使得由保持装置所固定的阀部件从滤芯的接收器中拉出并保持在过滤器壳体内。这样，用户不必特别地注意阀部件的位置，就可保证阀部件与滤芯的可靠分离，并且同时保证了排出阀可靠的打开。

保持装置优选由至少一个弹簧舌部形成。在构成简单的结构中，由于新的阀部件可容易地旋入阀座但不能轻易地反方向拉出，而保证了高的功能安全。

在一个优选的实施例中，放泄阀的阀座具有当阀部件接触保持装置时为开启的放泄开口。这样阀部件从其具体为柱状的阀座中不必拉出很远或甚至完全不必拉出，就可使油无任何障碍地流出。

附图说明

图1为根据本发明的滤油器在其放泄阀与插入的滤芯和阀部件的区域处于工作状态的示意性截面图。

图2示出了根据图1具有部分松开的过滤器壳体底部部分以及打开的放泄阀的布置图。

图3示出了根据图1和图2具有进一步移除的过滤器壳体底部部分以及另外打开的滤芯排出阀的布置图。

图4示出了根据图1至图3的滤油器的过滤器壳体移除的底部部分，且在插入带有新滤芯和新阀部件的新维护单元之前仍附接有旧的阀部件。

图5示出了根据图4具有已插入的新维护单元并已将放泄阀推出的旧的阀部件的布置图。

具体实施方式

图1在示意性截面图中示出了内燃机尤其是用于机动车辆的根据本发明的滤油器，其位于端部区域即沿着重力作用方向的底端。滤油器包括过滤器壳体1，其中仅显示了过滤器壳体可移除的底部部分20的下区域。在过滤器壳体1的内部2中布置了可更换的滤芯3。过滤器壳体1，包括其将在下文描述的其它构件，以及滤芯3构成为与纵轴线7同轴并且基本上为旋转对称。

在沿着重力作用方向的最下端，过滤器壳体1设有位于纵轴线7上的放泄阀4。放泄阀4包括整体地形成在过滤器壳体底部部分20中的柱状阀座5，其中，可沿纵轴线7同轴移动的阀部件6通过周向延伸的位于其下端的密封环19而固定在柱状阀座5中。阀部件6在阀座5内可沿开启方向8以及相反取向的闭合方向9移动，该开启方向8与纵轴线7同轴并且朝向内部2。

滤芯3包括大致柱状的过滤器部件24，该过滤器部件24在其面向放泄阀4的下端面处设有末端盘23。通过末端盘23，滤芯3的径向内部14与外部流体地(fluidically)隔开。外部形成滤芯3的未过滤侧21而内部14形成过滤侧22。通过未处理(未过滤)侧21与净化(过滤)侧22的流体隔离，在未过滤侧21进入过滤器的油流被迫从外部经由过滤器部件24径向地流到内部至过滤侧22，因而以这种方式来过滤油流。

在末端盘23，柱状接收器11整体地形成在其轴向外侧上。在面向滤芯3的一端，阀部件6设有另一个周向延伸的密封环18。阀部件6与该密封环18一起沿开启方向8插入柱状接收器11内，并且借助于该密封环18所提供的夹持作用而固定在其内。

接收器11朝向放泄阀4敞开，以便阀部件6可沿闭合方向9通过克服密封环18的夹持力而从接收器11内轴向地拉出。在相反方向上，末端盘23提供了用于阀部件6的阻挡件，以致阀部件6不能推入滤芯3的内部14。此外，接收器11提供了滤芯3的排出阀13的柱状阀座12，通过该柱状阀座12，当打开排出阀13时可以排干滤芯3的内部14。滤油器或过滤器壳体1的放泄阀4以及滤芯3的排出阀13因此利用相同的阀部件6用于它们的功能。

放泄阀4的柱状阀座5朝向过滤器壳体1的外部敞开(能够通过)并且与过滤器壳体1的外部连通，以致阀部件6若需要可沿闭合方向9从阀座5和过滤器壳体1中推出。在相反方向即在开启方向8上，阀座5具有用于阀部件6的保持装置15，在所示实施例中，该保持装置15由沿周向方向分布的弹簧舌部所形成。因此，阀部件6与其位于下端的密封环19或与另一个阻挡件一起沿开启方向8仅可这样地移动直至其停靠在弹簧舌部16径向向内凸出的鼻端上。沿周向方向在单独的弹簧舌部16之间分布有若干径向地贯穿柱状阀座5的放泄开口17。如需要，容纳在过滤器壳体1的内部2中的油经由这些放泄开口17可如下列所述地排出。

图1示出了处于工作状态的滤油器，其中阀部件6的上端定位成与其密封环18一起靠着排出阀13的阀座12紧密地密封。末端盘23因此流体地闭合，以致传送的油流可经由过滤器部件24从未处理(未过滤)侧21流到过滤侧22。在阀部件6下端的密封环19定位在其位于放泄开口17下方的阀座5中，也就是放泄阀4关闭。来自内部2的油不能流向过滤器壳体1的外部。

图2至图5用连续的图例示出了更换滤芯3的过程。根据图2，过滤器壳体的底部部分20部分地松开并相对于滤芯3向下移动。固定在过滤器壳体顶部部分(未示出)的滤芯3相对于图1的示图未改变其位置。选择阀部件6连同其密封环18一起在接收器11中的夹持力，使得阀部件6同样不改变其对于滤芯3的相对位置；这意味着其具有周向延伸的密封环19的下端已在其阀座5内沿开启方向相对于图1的工作位置向上移动。就此而言，密封环19位于放泄开口17的上方，也就是，放泄开口是打开的。容纳在过滤器壳体1的内部2中的油在未过滤侧21，如箭头记号25所示，可经由放泄阀4的放泄开口17排出。滤芯的排出阀13仍然关闭，以致油仍然容纳在滤芯3的内部14。

在下一步骤，如图3所示，过滤器壳体的底部部分20进一步向下移动，直至阀部件6与其下密封环19一起停靠在保持装置15或弹簧舌部16的径向内鼻端上。放泄开口17保持打开。然而，由于在开启方向8上通过保持装置15而限制了阀部件6相对于壳体部分20的相对运动，故过滤器壳体底部部分20沿向下方向进一步的移除导致阀部件6的上端与其周向延伸的密封环18一起从阀座12中拉出。排出阀13打开，使得容纳在内部14中的油在过滤侧22可根据箭头26经由排出阀13流出，并且连同未过滤侧21的其它残余油一起可根据箭头25经由放泄阀4的放泄开口17排出。

在过滤器壳体的底部部分20和滤芯3排空之后，根据图4所示，沿箭头27的方向即平行于闭合方向9插入新的维护单元10。维护单元10包括新的滤芯3和固定在接收器11内的新的阀部件6。当插入新的维护单元10时，固定在其内的新的阀部件6根据图5的示图沿闭合方向9推入阀座5，且根据图4的示图仍位于阀座5中的旧的阀部件6沿箭头28(图5)的方向即沿着闭合方向9，从过滤器壳体的底部部分20的阀座5中推出。弹簧舌部16具有沿闭合方向9起作用的斜面，使得新的阀部件6与其下密封环19一起推入阀座5，但根据图2和图3的示图，不能沿着开启方向8再次拉出。

用这种方法预装配的过滤器壳体的底部部分20的壳体单元以及维护单元10随后可附接到过滤器壳体的顶部部分(未示出)。作为备选，还有可能先将维护单元10插入过滤器壳体的顶部部分且随后将过滤器壳体的底部部分20安装在顶部部分上。在这种情况下，单独的构件也可按照前面描述的方式彼此接合。

虽然已详细地示出并描述了本发明的具体实施例以说明本发明的原理，但应理解的是，本发明可以其它方式实施而不脱离这样的原理。