一种弹射装置及使用该弹射装置的座椅

摘要

本发明公开了一种弹射装置，包括缸体、底座，缸体通过铆钉联接底座。缸体设置了内腔和环绕内腔的气体发生腔，内腔里设置了预压缩弹簧，气体发生腔内设置了气体发生器。缸体上设置了适配座椅内侧边梁的槽。所述的铆钉是塑胶铆钉。还设置侧碰传感器及点火控制器，点火控制器电连接侧碰传感器；所述的弹射装置内安装的气体发生器的点火装置电连接点火控制器。一种含有弹射装置的座椅，包括座椅座盆框架、椅背和座盆框架下的滑轨机构。在座椅座盆框架的外侧边梁与滑轨之间安装有一个弹射装置，在座椅座盆框架的内侧边梁与滑轨之间安装有多个球铰。由于仅使用弹射翻转装置，实现了推动座椅与乘员向车中央倾倒的功能。结构简单实用。

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆安全装置，尤其涉及一种乘用车用弹射装置及使用该装置保护乘员的可侧倾的座椅。

背景技术

汽车侧面碰撞中，乘员距离危险区域非常近，致使事故伤亡率非常高。目前，通行的保护乘员的约束系统有侧面碰撞安全气囊和帘式安全气囊，可以在乘员与车体间的碰撞中起到缓冲作用，以减缓乘员的头部、胸部、腹部、髋部受到的冲击，但此类保护措施具有它的局限性，仅能减小乘员受到的伤害程度，不能从根本上消除乘员受到的威胁，而且很难控制气囊的展开范围正好覆盖乘员的要害部位，并且当车体变形比较大时气囊无展开空间，并不能起到保护乘员的作用。

中国专利申请号200510115036公开说明书公开了一种乘用车侧面碰撞座椅倾翻装置及带有该装置的乘用车，安装在动力通道与车身侧体B柱之间，其特征在于，所述座椅倾翻装置包括：倾斜翻转杆，一端固定在靠近所述车身动力通道的车体地板上，另一端与车身两侧B柱固定连接且与所述车体地板之间有倾斜角。在汽车发生侧面碰撞事故过程中，撞击侧面B柱在碰撞力的作用下带动倾斜翻转杆绕车身地板上的支点发生转动，同时推动座椅和乘员发生倾翻，可防止撞击侧面B柱和车门直接撞击乘员身体，同时有利于侧气囊的充分打开，倾斜翻转杆增大了被撞击侧面的刚度，有利于减少撞击侧面B柱和车门的变形量，降低撞击侧面B柱和车门的变形速度，减轻汽车侧面碰撞对乘员的人身伤害。其不足之处是倾翻装置响应时间较慢，适用角度窄，且结构较复杂。

发明内容

为了克服现有的乘用车座椅安全性的不足，本发明的目的是提供一种弹射装置及使用该弹射装置的可侧倾座椅。解决座椅倾翻装置响应时间较慢，适用角度窄的问题。在侧面碰撞发生时，本座椅能使乘员避开危险区域，具有避免乘员与变形车体发生碰撞的功能。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种弹射装置，包括缸体、底座，所述的缸体通过铆钉联接底座；其特征在于：所述的缸体设置了内腔和环绕内腔的气体发生腔；所述的内腔里设置了预压缩弹簧；所述的气体发生腔内设置了气体发生器。

所述的缸体上设置了适配座椅内侧边梁的槽。

为了在弹射分离底座，所述的铆钉是塑胶铆钉。

所述的弹射装置，还设置侧碰传感器及点火控制器，点火控制器电连接侧碰传感器；所述的弹射装置内安装的气体发生器的点火装置电连接点火控制器。

所述的侧碰传感器为加速度传感器，工作方式是微机械压阻式。

所述的点火控制器由气囊控制器或整车控制单元(HCU)发出的信号控制。

一种含有弹射装置的座椅，包括座椅座盆框架、椅背和座盆框架下的滑轨机构。所述的座盆框架包括边梁。所述的滑轨机构包括固定在车身的导轨及联接座椅的滑轨。其特征在于：在座椅座盆框架的外侧(靠近车门的一侧)边梁与滑轨之间安装有一个弹射装置，弹射装置在正常使用时起到连接座椅上下部分的作用，不影响座椅的其他功能。在座椅座盆框架的内侧(靠近车体中央的一侧)边梁与滑轨之间安装有多个球铰，球铰具有三个方向的转动自由副，球铰分别连接边梁与滑轨。

本发明工作原理是，当侧碰传感器探测到侧碰信号时，点火控制器控制弹射装置内的气体发生器点火，爆炸产生高压气体，致使弹射装置的缸体与底座的注塑(或者金属)连接铆钉遭到破坏，两者分离，缸体内部安装的预压缩弹簧与高压气体一起推动座椅外侧边梁绕着座椅另一侧的球铰装置转动，因此实现了座椅向车中央倾倒的功能，同时也推动了乘员向车中央倾倒，从而使乘员离开了侧碰危险区域，可以更有效的保护被撞击侧的前排乘员。

本发明的有益效果是，由于仅在座椅外侧座盆框架的边梁与滑轨之间安装有一个弹射装置，在座椅内侧座盆框架的边梁与滑轨之间安装有多个球铰。当侧碰传感器探测到侧碰信号时，弹射装置内的气体发生器点火爆炸产生高压气体，致使弹射装置的缸体与底座的连接铆钉遭到破坏，两者分离，缸体内部安装的预压缩弹簧与高压气体一起推动座椅外侧边梁绕着座椅另一侧的球铰装置转动，实现了推动座椅与乘员向车中央倾倒的功能。由于本座椅侧倾无机械传动，在侧碰时能迅速反应。本座椅结构在实现保护乘员功能的同时不影响座椅的其他正常使用功能，如不会影响座椅前后调节功能、前碰时座椅的强度等。结构简单实用。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明弹射装置的剖视图。

图2是图1的B-B剖视图。

图3是本发明弹射装置在座椅布置示意图。

图4是本发明铰链在座椅布置示意图。

具体实施方式

在图1、2中，一种弹射装置，包括缸体4、底座6，所述的缸体5通过铆钉8联接底座。底座与缸体的连接方式也可为注塑连接，也可以注入金属材料。所述的缸体4设置了内腔41和环绕内腔的气体发生腔7；所述的内腔41里设置了预压缩弹簧5；所述的气体发生腔7内设置了气体发生器。所述的缸体4上设置了适配座椅内侧边梁的槽10。

为了在弹射分离底座，所述的铆钉是塑胶铆钉。

所述的弹射装置，还设置侧碰传感器及点火控制器，点火控制器电连接侧碰传感器；所述的弹射装置内安装的气体发生器的点火装置电连接点火控制器。

所述的侧碰传感器可以市售。该弹射装置的传感器为加速度传感器，工作方式是微机械压阻式，加速度有效范围为±500g，可选美国德尔福公司的ESS-A型加速度传感器。

所述的点火控制器可以市售。其点火器由气囊控制器或整车控制单元(HCU)发出的信号控制，如：美国德尔福公司型号为SDM-C7气囊控制器，其控制器的处理器为NEC，点火器为SS-84点火芯片，气囊控制器发出的信号控制点火芯片。

如图3、4所示，一种含有弹射装置的座椅，包括座椅座盆框架1、椅背2和座盆框架下的滑轨机构3。所述的座盆框架包括边梁14。所述的滑轨机构3包括固定在车身的导轨12及联接座椅的滑轨11。在座椅座盆框架1的外侧(靠近车门的一侧)边梁与滑轨11之间安装有一个弹射装置42，可以通过螺栓或焊接方式连接发射装置缸体与外侧边梁下端面。弹射装置在正常使用时起到连接座椅上下部分的作用，不影响座椅的其他功能。在座椅座盆框架的内侧(靠近车体中央的一侧)边梁与滑轨之间安装有多个球铰16，球铰16的球座下端面可以通过焊接或螺栓与内侧滑轨连接。球铰具有三个方向的转动自由副，球铰分别连接边梁与滑轨。