高速动车组牵引电机壳体新材料及其制造技术

摘要

本发明公开了一种高速动车组牵引电机壳体新材料及其制造技术，成品组分及其质量比例为C：3.35～3.80，Si：2.0～2.5，P≤0.055，S≤0.025，Mn≤0.2，Ti＜0.015，杂质＜0.02％，余量为铁。产品的耐低温和抗冲击性能达到在－40℃、－50℃、－60℃下冲击功均≥12J，室温抗拉强度均≥400MPa，延伸率均≥18％，其它主要力学性能指标合格。