密接式车钩钩体机械加工工艺

摘要

本发明涉及一种密接式车钩钩体机械加工工艺，毛坯采用E级钢铸造、热处理硬度HB241－291，加工时先铣支架底面和钻支架上的四个安装孔，其中两孔为钻、铰定位孔，并将支架底面和两孔作为以后工序的一面两销定位基准来进行加工。本发明采用前端一面两销定位，消除了定位误差问题，保证了每次定位装夹的准确性，同时也能保证前端凸锥及凹锥孔的中心距；另外，采用一面两销定位，这就做到所有后道工序都是同一基准定位，无需校准工件，大大缩短了装夹时间，提高了效率，保证产品的质量。

说明书

技术领域

本发明涉及铁道车辆之间连接部件的加工工艺，特别涉及密接式车钩钩体机械加工工艺。

背景技术

密接式车钩是铁道车辆最基本的部件之一，起到快速连接铁道车辆、传递列车运行过程的纵向力，并可以快速分解相互连挂车辆的作用。随着铁路运输的快速发展，密接式车钩以其拆装方便、运用灵活、强度高、舒适性好、安全可靠等优点而被广泛使用。密接式车钩钩体是密接式车钩的主要部件之一，为金属一体件，主要由凸锥、凸锥面板、凹锥、支架和尾部连接法兰等几部分构成，其加工质量的稳定性、尺寸的统一性十分重要。

以前的密接式车钩钩体机械加工方法一般是先铣支架底面，镗尾部连接法兰以及法兰中心的基准孔，然后以尾部法兰面及基准孔来定位，加工后道的车凸锥、车凹锥、镗T形槽等几个关键工序，由于工件装夹及人为因素，造成线性误差较大，无法保证每次定位的一致性，影响前端凸锥及凹锥的中心距，同时其密接式车钩钩体机械加工方法大部分工序是靠对线来定位，不准确，效率低，容易造成质量不稳定。

发明内容

本发明的目的在于提供一种消除了上述定位误差问题，保证每次定位装夹的准确性，保证加工质量稳定、尺寸统一的密接式车钩钩体机械加工工艺。

实现本发明目的的技术方案是：密接式车钩钩体机械加工工艺，毛坯采用E级钢铸造、热处理硬度HB241-291；所述密接式车钩钩体机械加工工艺采用下列步骤：

a、支架底面、铣尾部连接法兰上、下平面；

b、钻支架上的四个安装孔，其中两孔为钻、铰定位孔；并将支架的底面和两孔作为

以后工序的一面两销定位基准；

c、粗车凸锥、曲面及凸锥面板平面；

d、精车凸锥、曲面及凸锥面板平面；

e、铣凸锥的平面，保证深度；铣凸锥面板两侧面、两耳搭子上平面及两耳搭子后部连接尾部连接法兰的凸面；铣凸锥面板两侧下部及耳搭子厚度和两耳搭子耳搭子

之间的开档；

f、粗车凹锥；

g、精车凹锥；

h、车尾部连接法兰外圆及两侧平面，车部连接法兰中心的基准孔；

i、凸锥面板顶部圆弧；

j、插凸锥面板两边圆弧；

k、镗凸锥面板上的四孔，镗凸锥后部的刀排孔以及T形槽；

l、钻尾部连接法兰上的八个连接孔；

m、钻两耳搭子上的螺孔及攻丝；

m、铣凹锥开口处倒角；

n、电脉冲T形槽沟。

上述密接式车钩钩体机械加工工艺的步骤d和g采用数控车床加工，步骤k采用卧式镗夹具。

本发明具有以下特点：

(1)本发明采用前端一面两销定位，消除了定位误差问题，保证了每次定位装夹的准确性，同时也能保证前端凸锥及凹锥孔的中心距。

(2)本发明采用一面两销定位，这就做到所有后道工序都是同一基准定位，无需校准工件，大大缩短了装夹时间，提高了效率，保证产品的质量。

附图说明

为了使本发明的内容更容易被清楚的理解，下面根据的具体实施例并结合附图，对本发明作进一步详细的说明，其中

图1为本发明的密接式车钩钩体正面剖视图；

图2为本发明的密接式车钩钩体左视图；

图3为本发明的密接式车钩钩体右视图；

图4为本发明的密接式车钩钩体俯视图；

具体实施方式

(实施例1)

一种密接式车钩钩体机械加工工艺，毛坯采用E级钢铸造、热处理硬度HB241-291；加工时先整体划线，兼顾各加工面及校准线，然后铣支架4的底面、铣尾部Φ320毫米的连接法兰5的上、下平面，在铣尾部连接法兰5上、下平面时要以支架4底面为基准面；然后在支架4底面上画中心线，作为钻Φ16.5毫米孔时的基准线；然后钻支架4上的四个Φ16.5毫米的安装孔，其中两孔为钻、铰定位孔；并将支架4底面和两孔作为以后工序的一面两销定位基准；然后粗、精车凸锥1、曲面及平面，精车采用数控车床加工，以提高工作效率和加工质量；然后划铣凸锥1平面、划凸锥面板3两侧342毫米的宽度线；划耳搭子6的厚度16毫米；划两耳搭子6之间的开档尺寸；划两耳搭子6后部连接尾部连接法兰的80毫米宽度的凸面7的加工线；然后铣凸锥1平面，保证深度，铣凸锥面板3两侧面、两耳搭子6上平面及两耳搭子6后部的80毫米宽的凸面7；铣凸锥面板3两侧下部及搭子6厚度和两耳搭子3之间的开档；然后粗、精车凹锥2，精车凹锥时采用数控车床加工，保证凹锥孔的精度，提高效率，同时保证凸锥1与凹锥2的中心距120±0.05毫米；然后车尾部连接法兰5外圆及两侧平面，保证凸锥面板3前端面至尾部连接法兰5后端面之间的460±1毫米总长以及尾部连接法兰5的厚度26毫米，车尾部连接法兰5中心的Φ56₀^+0.03基准孔51；然后镗凸锥面板3顶部R345毫米的圆弧；然后插凸锥面板3两边R60毫米的圆弧；然后镗凸锥面板3上2-Φ86₀^+0.054、2-Φ58₀^+0.046四孔，镗凸锥1后部的Φ44毫米刀排孔以及T形槽，采用卧式镗夹具，装夹方便，刚性好，加工过程易观察；然后钻尾部连接法兰5上八个Φ32毫米的连接孔；然后钻两耳搭子6的螺孔2-M16-6H及攻丝；然后铣凹锥2开口处Φ198毫米乘45度倒角；然后电脉冲68度的T形槽沟，完成密接式车钩钩体机械加工。