具有混合动力的骑式两轮摩托车

摘要

本发明涉及一种骑式两轮摩托车，特别是能够以汽油和压缩天然气为燃料的具有混合动力的骑式两轮摩托车。包括车架、固定在车架上的气瓶、燃油箱和座垫，以及悬挂安装在车架上的发动机，车架包括立管、上梁管、下梁管及后斜撑管，所述上梁管由沿摩托车纵向布置的两根管材组成，气瓶安装固定在上梁管上位于其两根管材之间，并位于立管与座垫之间。该摩托车在安装上气瓶及相关的零部件后基本不改变原有骑式两轮摩托车固有的外形结构，从而使消费者乐于接受。

说明书

                         技术领域

本发明涉及一种骑式两轮摩托车，特别是能够以汽油和压缩天然气为燃料的具有混合动力的骑式两轮摩托车。

                         背景技术

目前，国内生产的两轮摩托车主要是以汽油作为燃料，它是利用燃油箱中的汽油和经空滤器过滤的空气进入化油器内混合后，被吸入发动机气缸中燃烧做功而产生动力，其污染大，油耗高。随着石油价格的上涨和环保要求的提高，单纯以汽油为燃料的汽油发动机摩托车已经越来越不适应社会发展的要求。

天然气为无毒、无味、无色的气体，不含苯、铅、硫等致癌物质，且价格低廉，目前已被广泛用作汽车燃料，而天然气是贮存在安装于汽车上的气瓶中。对于体积小、结构紧凑的两轮摩托车，若要以天然气作为燃料，同样需要安装用于储存天然气的气瓶。

现有的骑式两轮摩托车是目前普及量最大的一种两轮摩托车，其车架主要包括立管、上梁管、下梁管及后斜撑管，上梁管为单根管材，摩托车燃油箱安装在其上，发动机为立式发动机，其安装在上梁管、下梁管及后斜撑管之间位于下梁管后上方。该种摩托车若要改装成以天然气和汽油为燃料的双燃料摩托车，气瓶的安装势必要改变摩托车上某些部件的布置结构，很大程度地改变摩托车固有的外形结构，从而使摩托车的外形发生明显的变化，使已认可并习惯于现有车型外形结构的摩托车用户很不适应，这将直接影响以天然气和汽油为燃料的双燃料骑式两轮摩托车的市场份额。

专利号为200620110656.X的实用新型专利公开了一种双燃料弯梁式两轮摩托车，其利用弯梁车弯梁部位的凹陷处放置气瓶，虽然未对摩托车的主要部件的布置结构作较大改变，但却明显地改变了弯梁摩托车的外形结构，同时也改变了该种摩托车的上下车方式(骑乘者不能再从车架弯梁凹陷处上下车)。

                            发明内容

本发明的目的是提供一种具有混合动力的骑式两轮摩托车，使其在安装气瓶及相关的零部件后基本上不改变现有骑式两轮摩托车固有的外形结构。

本发明所述骑式天然气两轮摩托车，包括车架、固定在车架上的气瓶、燃油箱和座垫，以及悬挂安装在车架上的发动机，车架包括立管、上梁管、下梁管及后斜撑管，所述上梁管由沿摩托车纵向布置的两根管材组成，气瓶安装固定在上梁管上位于其两根管材之间，并位于立管与座垫之间。

车架上梁管前端的两根管材与立管及下梁管前上端联为一体，后端的两根管材之间联接有连接板，且与后斜撑管的后上端联接，后斜撑管的前下端与下梁管的后下端联接。

在上梁管的两根管材之间连接有至少两条呈圆弧形的支撑箍带。

所述发动机可为卧式发动机，其悬挂安装在下梁管上位于下梁管下方，而燃油箱最好位于气瓶后方，上梁管与后斜撑管之间。

所述发动机亦可为立式发动机，其悬挂安装在上梁管、下梁管及后斜撑管之间位于下梁管后上方，而燃油箱则呈扁平状，其位于气瓶上方。

本发明将现有骑式两轮摩托车车架的上梁管由单根管材改为双根管材，气瓶安装固定在两根管材之间，从而使气瓶能够稳固地安装固定在摩托车车架上，而气瓶所在位置基本上就是现有骑式两轮摩托车燃油箱的位置。

上梁管上设置的支撑箍带有利于天然气气瓶更加稳固地安装固定在摩托车车架上。

本发明骑式两轮摩托车若采用卧式发动机，则卧式发动机悬挂安装在下梁管上位于下梁管下方，这样，能够不增大摩托车的高度尺寸，并且得以将上梁管、下梁管及后斜撑管之间的空间让出，用于安装燃油箱和由于改装成天然气摩托车而增加的天然气压力表、充气阀、电磁阀、减压阀、动力阀、混合器、燃气控制器、信号感应器及控制开关等相关零部件，从而使该摩托车在安装上覆盖件后能够与现有骑式两轮摩托车外形相似，基本上不会改变现有骑式两轮摩托车固有的外形结构。

本发明骑式两轮摩托车若采用立式发动机，则立式发动机悬挂安装在上梁管、下梁管及后斜撑管之间位于下梁管后上方，而位于气瓶上方的燃油箱呈扁平状，可使该燃油箱的厚度远远小于现有骑式两轮摩托车燃油箱的厚度，该燃油箱与气瓶叠加在一起后，能够与现有骑式两轮摩托车的燃油箱厚度大体一致。这样，由于发动机仍采用立式发动机，其在车架上的位置与现有骑式两轮摩托车一致，从而使本发明摩托车与现有骑式两轮摩托车在外形结构上并无明显的区别，并且在上梁管、下梁管及后斜撑管之间的空间中，安装由于改装成天然气摩托车而增加的天然气压力表、充气阀、电磁阀、减压阀、动力阀、混合器、燃气控制器、信号感应器及控制开关等相关零部件，从而使该摩托车在安装上覆盖件后能够与现有骑式两轮摩托车外形相似，基本上不会改变现有骑式两轮摩托车固有的外形结构。

本发明所述骑式两轮摩托车由于具有该种结构，在安装上气瓶、燃油箱及配置上相应的零部件改装成以天然气和汽油为燃料的双燃料两轮摩托车后，仍基本保持了现有骑式两轮摩托车固有的外形结构，故能够使消费者乐于接受而不会影响该种摩托车的市场份额。

                              附图说明

现结合附图对本发明作进一步详细说明。

图1为本发明所述具有混合动力的骑式两轮摩托车一种具体结构的主视示意图；

图2为图1的俯视示意图；

图3为本发明所述具有混合动力的骑式两轮摩托车另一种具体结构的主视示意图；

图4为图3的俯视示意图；

图5为该具有混合动力的骑式两轮摩托车车架的主视示意图；

图6为图5的俯视示意图；

图7、图8为该车架的立体示意图。

                     具体实施方式

实施方式一：

如图1、图2及图5至图8所示，该具有混合动力的骑式两轮摩托车包括车架、固定在车架上的气瓶2、燃油箱5和座垫6，以及悬挂安装在车架上的发动机7。车架包括立管8、上梁管3、下梁管1及后斜撑管4，上梁管3由沿摩托车纵向布置的两根管材组成，上梁管3前端的两根管材与立管8及下梁管1前上端联为一体，后端的两根管材之间联接有连接板10，且与后斜撑管4的后上端联接，后斜撑管4的前下端与下梁管1的后下端联接。在上梁管3的两根管材之间连接有两条圆弧形支撑箍带9，气瓶2安装固定在上梁管3上位于其两根管材之间，并位于立管8与座垫6之间，气瓶2支撑在两条支撑箍带9上。

所述发动机7为卧式发动机，其悬挂安装在下梁管1上位于下梁管1下方。在气瓶2后方，上梁管3与后斜撑管4之间安装有燃油箱5。气瓶2与燃油箱5通过管路及天然气压力表、充气阀、电磁阀、减压阀、动力阀、混合器、燃气控制器、信号感应器及控制开关等零部件与发动机连接，从而使该摩托车具有以天然气和汽油作为燃料的混合动力。

实施方式二：

如图3、图4及图5至图8所示，该具有混合动力的骑式两轮摩托车包括车架、固定在车架上的气瓶2、燃油箱5和座垫6，以及悬挂安装在车架上的发动机7。车架包括立管8、上梁管3、下梁管1及后斜撑管4，上梁管3由沿摩托车纵向布置的两根管材组成，上梁管3前端的两根管材与立管8及下梁管1前上端联为一体，后端的两根管材之间联接有连接板10，且与后斜撑管4的后上端联接，后斜撑管4的前下端与下梁管1的后下端联接。在上梁管3的两根管材之间连接有两条圆弧形支撑箍带9，气瓶2安装固定在上梁管3上位于其两根管材之间，并位于立管8与座垫6之间，气瓶2支撑在两条支撑箍带9上。

所述发动机7为立式发动机，其悬挂安装在上梁管3、下梁管1及后斜撑管4之间位于下梁管1后上方。燃油箱5呈扁平状，位于气瓶2上方，气瓶2与燃油箱5通过管路及天然气压力表、充气阀、电磁阀、减压阀、动力阀、混合器、燃气控制器、信号感应器及控制开关等零部件与发动机连接，从而使该摩托车具有以天然气和汽油作为燃料的混合动力。