一种旋转活塞式气动马达

摘要

本发明公开了一种旋转活塞式气动马达，包括定子部件：定子的内孔为圆柱形，对称于轴线的定子两侧面中部分别开有进气腔、排气腔，进气腔紧靠排气腔的一端；转子部件：转子为圆柱形，转子的侧面圆柱孔中装有活塞，活塞圆柱的侧面用活塞销与连杆一端相联，连杆另一端绕一定点转动，定子的圆柱侧面或转子的圆柱侧面上装有密封环和槽或不装有密封环和槽，连杆的转动半径是转子转动半径的一半，连杆另一端或转子为转矩输出端。该气动马达在运行时活塞始终在旋转，且运行一周，自动完成进、排气，无须进、排气阀门等配气机构。活塞旋转一周，完成两个压力循环。本发明一个活塞相当于往复式活塞气动马达的两个活塞的作用。本发明工艺性能好，密封性能好，整机效率高。

说明书

所属技术领域

本发明涉及气动马达，尤其涉及一种旋转活塞式气动马达。

背景技术

现有的活塞式气动马达，活塞均为往复运动式的，由于要克服往复运动的惯性力，故能耗大，运行不平衡，噪声大。而且配气机构复杂。因而马达的整机效率较低。

发明内容

本发明的目的是提供一种旋转活塞式气动马达，该气动马达在运行时活塞始终在旋转，且运行一周，自动完成进、排气，无须进、排气阀门等配气机构。活塞旋转一周，完成两个压力循环。

为了达到上述目的，本发明采用的技术方案如下：

1)定子部件：定子的内孔为圆柱形，对称于轴线的定子两侧面中部分别开有进气腔、排气腔，进气腔紧靠排气腔的一端；

2)转子部件：转子为圆柱形，转子的侧面圆柱孔中装有活塞，活塞圆柱的侧面用活塞销与连杆一端相联，连杆另一端绕一定点转动，定子的圆柱侧面或转子的圆柱侧面上装有密封环和槽或不装有密封环和槽，连杆的转动半径是转子转动半径的一半，连杆另一端或转子为转矩输出端。

本发明与背景技术相比，具有的有益的效果是：该发动机在运行时活塞始终在旋转，便没有往复运动的惯性力，运行平稳，噪声小。且运行一周，自动完成进、排气，无须进、排气阀门等配气机构。活塞旋转一周，完成两个压力循环。本发明一个活塞相当于往复式活塞发动机的两个活塞的作用。除此之外，本发明工艺性能好，密封性能好。故本发明不仅结构简单，而且整机效率高。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

图1是本发明的结构示意图；

图2是转子与活塞装配示意图；

图3是转子、连杆与活塞销装配示意图；

图4是本发明的运行工作原理示意图。

图中：1定子，2转子，3活塞，4活塞销，5连杆一端，6连杆另一端，JJ’进气腔，PP’排气腔。

具体实施方式

如图1、图2、图3所示，本发明包括：

1)定子部件：定子1的内孔为圆柱形，对称于轴线的定子两侧面中部分别开有进气腔j、j’、排气腔p、p’，进气腔j、j’紧靠排气腔p、p’的一端；

2)转子部件：转子2为圆柱形，转子2的侧面圆柱孔中装有活塞3，活塞3圆柱的侧面用活塞销4与连杆一端5相联，连杆另一端6绕一定点转动，定子1的圆柱侧面或转子2的圆柱侧面上装有密封环和槽或不装有密封环和槽，连杆的转动半径o₁o₂是转子2转动半径o₂o的一半，连杆另一端6或转子2为转矩输出端。

还可以在转子2的侧面圆柱孔的两端装有进、排气块7。

所说的排气腔p、p’的开度大于进气腔j、j’的开度。

本发明的运行工作原理如下：

当活塞处于进气开始位置(图4a)时，压缩气体从进气腔JJ进入气室S，并推动活塞运动。活塞通过活塞销带动连杆转动，从而带动转子旋转。由于压缩气体的膨胀，导致活塞带动转子连续旋转(图4b)，直至膨胀结束(图4c)。接下去便是排气开始。当转子继续旋转时，继续进行排气(图4d)，一直到排气终了，转子和活塞回到(图4e)所示的位置。这是一个循环，接下去便是第二个循环。如此周而复始，连续工作。由于连杆、活塞和转子的联动，在整个工作过程中，活塞始终处于旋转状态。动力从连杆或转子转轴处(图1)输出。当转子气室S一端进气膨胀(或排气)时，另一端Q同时排气(或进气膨胀)(图4a)，反之亦然。就是说，活塞的两端同时有两个作用腔。如此，当转子旋转一周时，便完成了两个压力循环。换句话说，本发明一个活塞实际上相当于往复式两个活塞的作用。本发明进、排气完全由转子和活塞的位置所确定。定子的JJ’段为进气(进气角度按需要可变)，PP’段为排气，如图1所示。当转子旋转一周时，进、排气过程自动完成，因此不用再另搞一套配气机构。