发动机水堵盖拔卸工具及其拔卸方法

摘要

本发明公开了一种发动机水堵盖拔卸工具，包括：拔盖螺母，安置在待拔卸的水堵盖下方，具有设置于其中心的第一螺纹孔，第一螺纹孔与水堵盖的中心孔位置对应；螺旋提升装置，安置在待拔卸的水堵盖上方；拔盖拉杆，底端设有第一外螺纹部，第一外螺纹部垂直穿过所述水堵盖的中心孔与所述第一螺纹孔连接，通过拧动所述拔盖拉杆带动拔盖螺母向上运动。本发明的拔卸工具，结构简单，使用方便，可将水堵盖快速从缸盖拆卸下来，且拆卸后，缸盖孔壁精度不受损坏，可再次使用，减少资源浪费，降低制造成本；本发明还提供一种水堵盖拔卸方法。

说明书

技术领域

本发明涉及发动机零部件制造技术领域，尤其涉及一种发动机水堵盖的拔卸 工具及拔卸方法。

背景技术

在汽车工业中，汽车零部件制造行业大规模的进行自动化生产，因此经常出 现因为设备或人员的问题造成大量加工件不良，尤其是在汽车生产工厂的发动机 生产缸体、缸盖线过程中。缸盖线生产时需采用机械手涂胶，在机械手涂胶时如 果出现设备故障或胶水不足时，会出现部分涂胶或漏涂。如果通过设备摄像头检 测和发动机装配线试漏后，具有测漏不良情况，则需对缸盖进行修复，将水堵盖 从缸盖上取出。

现有技术中，常采用拔销器改装成涨力销轴，通过撞击拔销器的方法，将水 堵盖从缸盖内取出。通常情况下，拔销器的涨栓会从水堵盖中脱出，导致操作失 败；而有时即使水堵盖从缸盖中取出，但由于操作时涨栓与缸盖孔不垂直，在取 出水堵盖的过程中，水堵盖的外缘啃伤缸盖的孔壁，从而使缸体报废；并且，拔 销器中的涨栓每拔拆一次，都需要进行更换，造成涨栓的大量浪费，使得成本增 加。

因此，如何设计制作一种行之有效的修复方法和相应的修复工具，是工程人 员急需解决的问题。

发明内容

本发明的目的就是为了解决上述现有技术中存在的问题，提供一种发动机水 堵盖拔卸工具，其结构简单，使用方便，可将水堵盖快速从缸盖上拆卸下来，并 且拆卸后，缸盖的孔壁精度不受损坏，保证了水堵盖取出过程中，缸体、缸盖的 品质良好，从而可以再次使用，减少资源浪费，降低制造成本，并且，拔卸工具 可以多次重复使用；此外，本发明还提供一种发动机水堵盖拔卸方法。

为实现本发明的上述目的，本发明的发动机水堵盖拔卸工具包括：拔盖螺母， 安置在待拔卸的水堵盖下方，具有设置于其中心的第一螺纹孔，第一螺纹孔与水 堵盖的中心孔位置对应；螺旋提升装置，安置在待拔卸的水堵盖上方；拔盖拉杆， 底端设有第一外螺纹部，第一外螺纹部垂直穿过所述水堵盖的中心孔与所述第一 螺纹孔连接，通过拧动所述拔盖拉杆带动拔盖螺母向上运动。

其中，所述拔盖拉杆上还设置有与所述第一外螺纹部的螺纹旋向相同的第二 外螺纹部，且第二外螺纹部的螺纹螺距大于所述第一外螺纹部的螺纹螺距。

其中，所述螺旋提升装置包括：导向块，其中心设置有与所述第二外螺纹部 的螺纹相配合的内螺纹孔；加力杆，安置在导向块侧面并与其成一体，通过加力 杆以使导向块固定不动；定位套，安置在所述拔盖拉杆上，位于所述导向块下方， 具有第一凹槽，第一凹槽的直径大于所述水堵盖的外径，通过拔盖螺母推动水堵 盖向导向块的方向运动以进入第一凹槽内。

其中，还包括：可安置在发动机缸盖的初始水堵盖上的打孔定位套，具有定 位套中心孔，所述定位套中心孔供钻孔工具的钻头穿过，以便在所述初始水堵盖 的中心加工中心孔。

其中，还包括：探装手柄，一端具有螺纹，且所述螺纹与设置在所述拔盖螺 母上且沿其径向延伸的第二螺纹孔相匹配。

本发明还提供一种采用如上所述的拔卸工具对发动机水堵盖进行拔卸的方 法，其包括如下顺序进行的步骤：

1）在发动机缸盖的初始水堵盖中心加工出中心孔，使其成为待拔卸的水堵 盖；

2）将拔盖螺母安置在所述待拔卸的水堵盖下方；

3）将安装有拔盖拉杆的螺旋提升装置安置在水堵盖上方，水堵盖夹在螺旋 提升装置与拔盖螺母之间，使拔盖拉杆底端的第一外螺纹部垂直穿过所述中心 孔，连接所述第一螺纹孔；

4）拧动所述拔盖拉杆，使拔盖螺母通过所述第一螺纹孔旋在其第一外螺纹 部，利用拔盖螺母的作用力，将所述水堵盖从发动机缸盖内取出。

其中，步骤3）包括：

把带加力杆的导向块旋入拔盖拉杆的第二外螺纹部，使拔盖拉杆的第一外螺 纹部伸出于导向块；

将定位套安置在所述拔盖拉杆上，使其位于所述水堵盖与所述导向块之间， 且使其具有第一凹槽的底端朝向所述水堵盖的上表面；其中，

拔盖拉杆的第一外螺纹部穿过定位套的内孔，并伸出于定位套。

其中，步骤4）中，拧动所述拔盖拉杆时，握住加力杆以使导向块固定不动， 从而使拔盖螺母朝着靠近导向块的方向运动，以带动所述的水堵盖进入定位套的 第一凹槽内。

其中，步骤1）包括：

将打孔定位套安置于所述初始水堵盖上，使其定位套中心孔对准所述初始水 堵盖的中心；

将钻孔工具的钻头穿过所述打孔定位套的定位套中心孔，并在所述初始水堵 盖中心加工出中心孔，使其成为待拔卸的水堵盖。

其中，步骤2）包括：

对螺母加工出偏口部，在螺母的外壁沿其径向加工出第二螺纹孔，从而得到 拔盖螺母；

将探装手柄具有螺纹的一端拧入拔盖螺母的第二螺纹孔内，并通过所述发动 机排沙孔，将拔盖螺母安置在所述的水堵盖下方。

与现有技术相比，本发明的发动机水堵盖的拔卸方法和拔卸工具具有如下突 出的优点：

1）本发明的拔卸工具结构简单，使用方便，可将水堵盖快速从缸盖上拆卸 下来，并且可以多次重复使用，节约成本；

2）本发明的拔卸工具具有拔盖螺母和螺旋提升装置，分别位于待拔卸水堵 盖下方和上方，将水堵盖夹在中间，通过螺旋提升装置中的拔盖拉杆的旋转，将 拔盖螺母旋在拔盖拉杆上，从而使水堵盖作直线运动而从缸盖孔上拆卸下来，并 且拆卸后缸盖的孔壁精度不受损坏，保证了缸体、缸盖的品质良好，从而可以再 次使用，减少资源浪费，降低制造成本；

3）本发明的拔盖拉杆上设置有不同螺距、相同旋向的两段螺纹部，其第一 外螺纹部与拔盖螺母相匹配，其第二外螺纹部与导向块相匹配，并且第一外螺纹 部的螺距小于第二外螺纹部的螺距，在拧动拔盖拉杆时，导向块固定不动，由于 螺距差的存在，使得拔盖螺母向上运动，从而将水堵盖从缸盖孔上拆卸下来，此 拔盖拉杆结构简单，传动平稳，传动力大，便于加工与操作；

4）本发明的导向块与拔盖拉杆通过螺纹副连接，在拧动拔盖拉杆时，其固 定不动，从而为拔盖拉杆提供导向作用，并且，其外壁设置有一对长度不同的加 力杆，在方便操作者握持的情况下，还可根据操作时所需的旋转速度或旋转力情 况，选择握持其中的一个；

5）本发明的拔卸工具还具有定位套，其安置在水堵盖与导向块之间，其第 一凹槽作为水堵盖的提升空间，且第一凹槽高度大于水堵盖高度，当拧动并向上 提拉拔盖拉杆时，可沿定位套轴向方向将水堵盖起拔，从而保证缸盖孔的孔壁精 度不受损坏，从而可以再次使用，减少资源浪费，降低制造成本；

6）本发明的拔卸工具还具有打孔定位套，其具有定位套中心孔，安置在发 动机缸盖的水堵盖上，以便钻孔工具的钻头穿过定位套中心孔，将水堵盖加工成 水堵盖；

7）本发明的拔卸工具还具有探装手柄，设置于其一端的螺纹与设置在拔盖 螺母上且沿其径向延伸的第二螺纹孔相匹配，可将拔盖螺母经发动机排沙孔安置 在水堵盖下方，且在刚拧动拔盖拉杆时，其固定不动，便于拔盖拉杆与拔盖螺母 的连接螺纹副旋紧；

8）本发明的拔盖螺母的外部结构与发动机排沙孔的内部结构相同，其上设 有偏口部，当偏口部向下安装时，正好卡在排沙孔内的圆形铸造拔模斜角处，在 拧动拔盖拉杆时起到止推作用，防止其随着拔盖拉杆进行旋转。

下面结合附图对本发明进行详细说明。

附图说明

图1是本发明发动机水堵盖的拔卸工具进行水堵盖拔卸的示意图；

图2是本发明的拔盖拉杆的结构示意图；

图3a是本发明的导向块的主视图；

图3b是图3a所示导向块的俯视图；

图4a是本发明的定位套的主视图；

图4b是图4a所示定位套的俯视图；

图5a是本发明的拔盖螺母的主视图；

图5b是图5a所示拔盖螺母的左侧视图；

图6是本发明的打孔定位套的结构示意图；

图7是本发明的探装手柄的结构示意图；

图8是本发明的发动机水堵盖拔卸方法的流程图。

附图标记说明：1-水堵盖；2-打孔定位套；2a-定位套中心孔；2b-轴肩；3- 探装手柄；3a-手柄外螺纹；4-拔盖螺母；4a-第一螺纹孔；4b-第二螺纹孔；4c- 偏口部；4d-螺母本体；5-定位套；5a-本体；5b-缺口；5c-环形凸台；5d-第一凹 槽；5e-第二凹槽；6-拔盖拉杆；6a-第一外螺纹部；6b-第二外螺纹部；6c-拉杆握 持部；7-导向块；7a-内螺纹孔；7b-导向块凸台；7c-侧螺纹孔；8a、8b-加力杆； 9-缸盖。

具体实施方式

如图1所示，为本发明的发动机水堵盖拔卸工具进行水堵盖拔卸的结构示意 图。

由图1可知，本发明的发动机水堵盖拔卸工具包括：拔盖螺母4，安置在待 拔卸的水堵盖1下方，具有设置于其中心的第一螺纹孔4a，第一螺纹孔4a与水 堵盖1的中心孔位置对应；螺旋提升装置，安置在待拔卸的水堵盖1上方，与拔 盖螺母4配合，将水堵盖1夹在拔盖螺母4与螺旋提升装置中间；拔盖拉杆6， 底端设有第一外螺纹部6a，第一外螺纹部6a垂直穿过水堵盖1的中心孔与第一 螺纹孔4a连接，当拧动拔盖拉杆6时，使螺旋提升装置固定不动，使拔盖螺母 4通过第一螺纹孔4a旋在其第一外螺纹部6a上，从而带动拔盖螺母4向上运动， 将待拔卸的水堵盖1从发动机缸盖9内取出。

本发明将拔盖螺母4和螺旋提升装置分别安置在待拔卸的水堵盖1的下方和 上方，从而将水堵盖1夹在中间，通过拧动拔盖拉杆6，使其底端的第一外螺纹 部6a与拔盖螺母4的第一螺纹孔4a连接，使得拔盖螺母4通过第一螺纹孔旋在 拔盖拉杆6上并沿着拔盖拉杆6向上运动。由于水堵盖1夹在螺旋提升装置和拔 盖螺母4之间，而螺旋提升装置在水堵盖1上方固定不动，因此拔盖螺母4旋在 拔盖拉杆上的螺旋运动转化为水堵盖1向上的直线运动。通过拔盖拉杆6和拔盖 螺母4的相互作用力，可将水堵盖1从发动机缸盖7的缸盖孔上拆卸下来，并且 拆卸后缸盖的孔壁精度不受损坏，保证了缸体、缸盖的品质良好，从而可以再次 使用，减少资源浪费，降低制造成本。

其中，如图2所示，本发明的拔盖拉杆6上除了设置有第一外螺纹部6a外， 还设置有与第一外螺纹部6a的螺纹旋向相同的第二外螺纹部6b，其位于拔盖拉 杆6的中部，即第一外螺纹部6a的上方。第二外螺纹部6b的螺纹公称直径大于 第一外螺纹部6a的螺纹公称直径，且第二外螺纹部6b螺纹螺距大于第一外螺纹 部6a螺纹螺距。此外，拔盖拉杆6的顶部设置有拉杆握持部6c，在加工时，其 横截面可以被加工成圆形，也可以被加工成四边形、六边形、八边形等，以方便 操作者用手握持，或用工具夹持。

而如图1所示，本发明的螺旋提升装置包括导向块7、加力杆8a、8b和定位 套5，导向块7与拔盖拉杆6通过螺纹副连接，加力杆8a、8b安置在导向块7 侧面并与其成一体，通过加力杆以使导向块7固定不动，定位套5安置在拔盖拉 杆6上，位于导向块7下方，用于为拔盖拉杆6提供准确定位。

其中，导向块7用于引导拔盖拉杆6的方向、使其前进或后退的方向始终垂 直于水堵盖1的表面。如图3a、图3b所示，导向块7的中心设置有内螺纹孔7a， 其与拔盖拉杆6上的第二外螺纹部6b的螺纹相匹配，且其底端设置有导向块凸 台7b，与位于其下方的定位套5的顶端的第二凹槽相配合。

如图1所示，导向块7的两侧设置一对加力杆8a、8b，加力杆可以采用仅设 于一侧的一个。加力杆可以采用与导向块7一体成型的结构（图中未示出），也 可以采用图1所示的与导向块7通过螺纹方式连接的结构。

当如图1所示采用螺纹连接的结构时，在导向块7的外壁上加工出一对侧螺 纹孔7c，加力杆8a、8b的一端分别加工出与螺纹孔7c相配合的外螺纹。其中， 一对加力杆8a、8b的长度可以相同，也可以不同，优选的，本发明采用的加力 杆8a的长度大于加力杆8b的长度。在操作时，操作者根据操作时所需的旋转速 度或旋转力情况，选择握持其中的一个，如：握持长度较短的加力杆8b，可以 加快旋转速度；握持长度较长的加力杆8a，可以加大旋转力。

其中，定位套5安置在拔盖拉杆6上，其位于水堵盖1与导向块7之间，使 拔盖拉杆6的第一螺纹部6a以与水堵盖1表面保持垂直的状态准确地穿过所述 水堵盖1的中心孔，与拔盖螺母4连接并夹紧水堵盖1。

如图4a、图4b所示，本发明的定位套5包括：具有中心孔的本体5a；沿本 体5a径向开设并与其中心孔连通的缺口5b，且缺口5b的宽度大于拔盖拉杆6 的第二外螺纹部6b的外径，以便于通过缺口5b将本体5a套置在拔盖拉杆6上； 设置于本体5a底端的环形凸台5c，其与水堵盖1上表面的凹腔相匹配；设置于 本体5a底端的圆形第一凹槽5d，沿着环形凸台5c的内壁、由本体5a的底端向 本体5a顶端延伸，其延伸的高度大于水堵盖1的高度，其直径大于水堵盖1的 外径，且第一凹槽5d的轴线与水堵盖1的轴线重合，当拔盖螺母4推动水堵盖 向导向块7的方向运动时，水堵盖可以进入第一凹槽5d内；设置于本体5a顶端 的第二凹槽5e，与导向块7底端的导向块凸台7b配合定位，并与导向块凸台7b 采用间隙配合。

当拔盖拉杆6上的第一外螺纹部6a穿过水堵盖1的中心孔，并与拔盖螺母4 的上表面接触后，拧动拔盖拉杆6，使其底端的第一外螺纹部6a部分旋入拔盖 螺母4的第一螺纹孔4a内，此时，握住加力杆8a或加力杆8b中的一个，使导 向块7固定不动。由于拔盖拉杆6上的第二外螺纹部6b的螺纹螺距大于第一外 螺纹部6a螺纹螺距，因此继续拧动拔盖拉杆6时，拔盖螺母4会旋在拔盖拉杆 6上、并朝着靠近导向块7的方向运动，即拔盖螺母4向上运动，由于水堵盖1 位于拔盖螺母4和定位套5之间，因此当拔盖螺母4向上运动时，会给水堵盖1 向上的作用力，当作用力达到一定时，水堵盖1会脱离发动机缸盖9的缸盖孔， 并进入定位套5的第一凹槽5d内。由于第一凹槽5d的轴线与水堵盖1的轴线重 合，即第一凹槽5d的轴线与发动机缸盖9的缸盖孔的轴线重合，从而将水堵盖 1从缸盖孔上拆卸下来时，缸盖孔的孔壁精度不会受到损坏，保证了缸体、缸盖 的良好品质，进而可以再次使用，减少资源浪费，降低制造成本。

本发明的拔盖螺母4经过发动机的排沙孔（图中未示出）安置在水堵盖1的 下方，因此，本发明的拔盖螺母4的外部结构与发动机排沙孔的内部结构相同。 如图5a、图5b所示，拔盖螺母4包括：螺母本体4d、设于螺母本体4d中心的 第一螺纹孔4a、沿螺母本体径向延伸的第二螺纹孔4b和位于其外部且与螺母本 体4d上表面具有一定倾斜角度的偏口部4c。其中，第一螺纹孔4a与拔盖拉杆6 的第一外螺纹部6a的螺纹相匹配，偏口部4c与发动机排沙孔内的铸造拔模斜角 相匹配，可以卡在该铸造拔模斜角处，从而在拧动拔盖拉杆时，起到止推作用， 防止拔盖螺母4随着拔盖拉杆6进行旋转。

相应的，本发明的拔卸工具还包括用于将拔盖螺母4安置在水堵盖1下方的 探装手柄3，其一端具有手柄外螺纹3a，且手柄外螺纹3a与拔盖螺母4的第二 螺纹孔4b相匹配。在将拔盖螺母4经由排沙孔安置在水堵盖1下方后，探装手 柄3可保持与拔盖螺母4连接的状态，直至拔盖拉杆6与拔盖螺母4旋紧，再将 探装手柄3从拔盖螺母4上旋下，以便拔盖螺母4向上运动。

此外，本发明的拔卸工具还包括用于将发动机缸盖上的初始水堵盖（图中未 示出）加工成待拔卸的水堵盖1的打孔定位套2。如图6所示，打孔定位套2包 括定位套中心孔2a和位于其底端的轴肩2b。在加工打孔定位套2时，应使其轴 肩2b与缸盖上的初始水堵盖的内腔相配合，以便准确定位，使钻孔工具的钻头 穿过定位套中心孔，在初始水堵盖上加工出中心孔，使初始水堵盖成为待拔卸的 水堵盖1。

如图8所示，本发明采用如上的拔卸工具对发动机水堵盖进行拔卸的方法按 照如下步骤进行：

1）利用钻孔工具在发动机缸盖的初始水堵盖的中心加工出中心孔，使其成 为待拔卸的水堵盖1；

2）将拔盖螺母4安置在待拔卸的水堵盖1下方，使其第一螺纹孔4a与待拔 卸的水堵盖1的中心孔的位置对应；

3）将安装有拔盖拉杆6的螺旋提升装置安置在待拔卸的水堵盖1上方，使 其与拔盖螺母4配合将待拔卸的水堵盖1夹在螺旋提升装置和拔盖螺母4中间， 并使拔盖拉杆6底端的第一外螺纹部6a垂直穿过所述中心孔，而与第一螺纹孔 4a连接；

4）拧动拔盖拉杆6，使拔盖螺母4通过第一螺纹孔4a旋在其第一外螺纹部 6a，利用拔盖螺母的作用力，将待拔卸的水堵盖从发动机缸盖内取出。

其中，步骤3）包括：

将加力杆8a、8b分别安装在导向块7上；

把带加力杆的导向块7旋入拔盖拉杆6的第二外螺纹部6b，使拔盖拉杆6 的第一外螺纹部6a伸出于导向块7；

将定位套5安置在拔盖拉杆6上，使其位于水堵盖与导向块7之间，且使其 具有第一凹槽的底端朝向水堵盖的上表面；其中，

拔盖拉杆6的第一外螺纹部6a穿过定位套5的内孔，并伸出于定位套5。

其中，步骤4）中，拧动拔盖拉杆6时，需握住加力杆8a或加力杆8b以使 导向块7固定不动，从而使拔盖螺母4朝着靠近导向块7的方向运动，以带动水 堵盖进入定位套的第一凹槽内。

其中，步骤1）包括：

将打孔定位套2安置于初始水堵盖上，使其定位套中心孔2a对准初始水堵 盖的中心；

将钻孔工具的钻头穿过打孔定位套2的定位套中心孔2a，并在初始水堵盖中 心加工出中心孔，使其成为待拔卸的水堵盖1。

其中，步骤2）包括：

对螺母加工出偏口部4c，在螺母的外壁沿其径向加工出第二螺纹孔4b，从 而得到拔盖螺母4；

将探装手柄3具有手柄外螺纹3a的一端拧入拔盖螺母4的第二螺纹孔4b内， 并通过发动机排沙孔3，将拔盖螺母4安置在水堵盖下方。

下面具体描述采用本发明的拔卸方法将发动机缸盖上的水堵盖从缸盖孔内 取出的过程：

首先，将打孔定位套2底端的定位套凸台2b安置在位于发动机缸盖孔的初 始水堵盖（图中未示出）上表面的凹腔内，使定位套中心孔2a对准初始水堵盖 的中心，即使定位套中心孔2a的轴线与初始水堵盖的轴线（即缸盖孔的轴线） 相重合；将钻孔工具的钻头穿过打孔定位套2的定位套中心孔2a，并在初始水 堵盖中心加工出中心孔，使初始水堵盖成为待拔卸的水堵盖1。

接着，对普通螺母进行加工，在其中心加工出第一螺纹孔4a，由其外壁沿着 径向向中心延伸加工出与第一螺纹孔4a相通的第二螺纹孔4b，在其外部加工出 一个倾斜的偏口部4c，以使其外部结构与发动机排沙孔的内部结构相同，且外 部尺寸略小于排沙孔的内部尺寸，从而得到拔盖螺母4；再将探装手柄3具有手 柄外螺纹3a的一端拧入拔盖螺母4的第二螺纹孔4b内，通过发动机排沙孔，将 拔盖螺母4安置在待拔卸的水堵盖1下方。

然后，把具有加力杆的导向块7旋入拔盖拉杆6的第二外螺纹部6b，使拔盖 拉杆6的第一外螺纹部6a伸出于导向块7，且穿过水堵盖1的中心孔，与拔盖 螺母4的第一螺纹孔4a接触，且使拔盖螺母4的偏口部4c向下（如图1所示）， 使其与缸盖内的铸造拔模斜壁配合，防止拔盖螺母4在拔盖拉杆6旋转时随着转 动；再将定位套5通过其缺口5b安插在位于水堵盖1与导向块7之间的拔盖拉 杆6上，使其具有第一凹槽5d的底端安置在水堵盖1上表面的内腔内，使其顶 端的第二凹槽5e与导向块7底端的导向块凸台7b相匹配，从而准确定位。

最后，保持探装手柄3与拔盖螺母4的连接，握住加力杆使导向块7固定不 动，拧动拔盖拉杆6，使拔盖螺母4旋紧在拔盖拉杆6的第一外螺纹部6a的螺 纹上，然后将探装手柄3经从排沙孔取出，继续拧动拔盖拉杆6，此时拔盖螺母 4沿着拔盖拉杆6向上运动，由于水堵盖1夹在拔盖螺母4与定位套5之间，因 此拔盖螺母4向上运动时，利用拔盖螺母向上运动的作用力，使水堵盖向上运动 并进入到定位套5的第一凹槽5d内，直到其完全被从发动机缸盖孔内取出。

尽管上文对本发明作了详细说明，但本发明不限于此，本技术领域的技术人 员可以根据本发明的原理进行修改，因此，凡按照本发明的原理进行的各种修改 都应当理解为落入本发明的保护范围。