一种翻转支腿机构及可翻转卧铺及使用该卧铺的客车

摘要

本发明提供了一种翻转支腿机构及可翻转卧铺及使用该卧铺的客车，翻转支腿机构包括固定板和连接于固定板上的支腿，固定板所在平面与支腿的轴线平行或重合，固定板上设有具有水平边和竖直边的L型滑槽，固定板的边缘处于L型滑槽的水平边和竖直边的反向延长线上分别设有两个内凹的卡槽，支腿上于轴线方向上相对间隔设有两个连接孔，支腿上一个连接孔通过轴销于L型滑槽滑动连接，另一个连接孔通过轴销卡在卡槽中。本发明的翻转支腿机构在使用时可以通过支腿上安装的与L型滑槽滑动连接的轴销在L型滑槽内滑动使支腿上安装的与卡槽相对应的轴销脱离卡槽，从而可以将支腿旋转到与L型滑槽的竖直边或水平边平行的位置，完成翻转过程。

说明书

技术领域

本发明涉及一种翻转支腿机构及可翻转卧铺及使用该卧铺的客车。

背景技术

目前，卧铺客车内部的卧铺的支撑支腿与车身多为固定连接，这样在不需要 卧铺时，卧铺占用了车内较大空间，而现有的可翻转的支腿结构较为复杂，操作 不便，不适用于在卧铺客车内大量使用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构简单，使用方便的翻转支腿机构；本发明还 提供了一种可翻转卧铺，同时，本发明还提供了一种使用上述可翻转卧铺的客车。

本发明的翻转支腿机构采用如下技术方案：

一种翻转支腿机构，包括固定板和连接于固定板上的支腿，所述固定板所在 平面与支腿的轴线平行或重合，所述固定板上设有具有水平边和竖直边的L型滑 槽，所述固定板的边缘处于L型滑槽的水平边和竖直边的反向延长线上分别设有 两个内凹的卡槽，所述支腿上于轴线方向上相对间隔设有两个连接孔，所述支腿 上一个连接孔通过轴销于L型滑槽滑动连接，另一个连接孔通过轴销卡在卡槽中。

所述固定板和支腿上连接有限位弹簧，所述限位弹簧的一端连接于L型滑槽 的水平边和竖直边的夹角范围内。

所述固定板具有圆弧边，所述L型滑槽的拐点位于圆弧边的圆心处且L型滑 槽的两边长度相等，所述卡槽设于固定板的圆弧边上，支腿上的两个连接孔之间 的距离等于卡槽的槽底与该卡槽所对应的L型滑槽的水平边或竖直边远离拐点 的一端之间的距离且等于圆弧的半径。

所述固定板所在平面与支腿的轴线重合。

本发明的可翻转卧铺采用如下技术方案：

一种可翻转卧铺，包括铺板的设于铺板底面的支腿机构，所述支腿机构为翻 转支腿机构，所述翻转支腿机构包括支腿固定架，所述支腿固定架包括垂直于铺 板底面的固定板和连接于固定板上的支腿，所述固定板所在平面与支腿的轴线平 行或重合，所述固定板上设有具有水平边和竖直边的L型滑槽，所述固定板的边 缘处于L型滑槽的水平边和竖直边的反向延长线上分别设有两个内凹的卡槽，所 述支腿上于轴线方向上相对间隔设有两个连接孔，所述支腿上一个连接孔通过轴 销于L型滑槽滑动连接，另一个连接孔通过轴销卡在卡槽中。

所述固定板和支腿上连接有限位弹簧，所述限位弹簧的一端连接于L型滑槽 的水平边和竖直边的夹角范围内。

所述固定板具有圆弧边，所述L型滑槽的拐点位于圆弧边的圆心处且L型滑 槽的两边长度相等，所述卡槽设于固定板的圆弧边上，支腿上的两个连接孔之间 的距离等于卡槽的槽底与该卡槽所对应的L型滑槽的水平边或竖直边远离拐点 的一端之间的距离且等于圆弧的半径。

本发明的客车采用如下技术方案：

一种客车，包括车厢和设于车厢内部的可翻转卧铺，所述可翻转卧铺包括铺 板的设于铺板底面的支腿机构，所述支腿机构为翻转支腿机构机构，所述翻转支 腿机构包括支腿固定架，所述支腿固定架包括垂直于铺板底面的固定板和连接于 固定板上的支腿，所述固定板所在平面与支腿的轴线平行或重合，所述固定板上 设有具有水平边和竖直边的L型滑槽，所述固定板的边缘处于L型滑槽的水平边 和竖直边的反向延长线上分别设有两个内凹的卡槽，所述支腿上于轴线方向上相 对间隔设有两个连接孔，所述支腿上一个连接孔通过轴销于L型滑槽滑动连接， 另一个连接孔通过轴销卡在卡槽中。

所述固定板和支腿上连接有限位弹簧，所述限位弹簧的一端连接于L型滑槽 的水平边和竖直边的夹角范围内。

所述固定板具有圆弧边，所述L型滑槽的拐点位于圆弧边的圆心处且L型滑 槽的两边长度相等，所述卡槽设于固定板的圆弧边上，支腿上的两个连接孔之间 的距离等于卡槽的槽底与该卡槽所对应的L型滑槽的水平边或竖直边远离拐点 的一端之间的距离且等于圆弧的半径。

本发明的翻转支腿机构的固定板上设有具有水平边和竖直边的L型滑槽，固 定板的边缘处于L型滑槽的水平边和竖直边的反向延长线上分别设有两个内凹 的卡槽，支腿上于轴线方向上相对间隔设有两个连接孔，其中一个连接孔通过轴 销于L型滑槽滑动连接，另一个连接孔通过轴销卡在卡槽中，通过L型滑槽的水 平边或竖直边以及与水平边或竖直边相对应的卡槽对支腿上的两个连接孔处的 限位，确定支腿的位置，在使用时可以通过支腿上安装的与L型滑槽滑动连接的 轴销在L型滑槽的水平边或竖直边内滑动使支腿上安装的与卡槽相对应的轴销 脱离卡槽，从而可以将支腿旋转到与L型滑槽的竖直边或水平边平行的位置，完 成翻转过程。

进一步地，固定板和轴销之间连接有用于拉紧支腿的限位弹簧，限位弹簧的 一端连接于L型滑槽的水平边和竖直边的夹角范围内，通过限位弹簧的弹力将支 腿拉紧，使支腿上的两个轴销分别处于对应的卡槽和L型滑槽的水平或竖直边内， 防止支腿上的滑动连接在L型滑槽中的轴销在L型滑槽中自然滑动而使其上的与 卡槽对应的轴销脱离卡槽，导致限位失效。

进一步地，固定板具有圆弧边，L型滑槽的拐点位于固定板的圆弧边的圆心 处，L型滑槽的水平边和竖直边长度相等，固定板的圆弧边上于L型滑槽的水平 边和竖直边的反向延长线上设有内凹的卡槽，支腿上两个连接孔之间的距离等于 卡槽与该卡槽所对应的L型滑槽的水平边或竖直边远离L型滑槽拐点的一端之间 的距离且等于圆弧的半径，L型滑槽的水平边和竖直边起到让位的作用，从而使 支腿上的两个轴销中与L型滑槽滑动配合的轴销滑动到L型滑槽的水平边或竖直 边的远离L型滑槽拐点的端部时，另一个轴销刚好卡在与水平边或竖直边对应的 卡槽中，在需要翻转时可以滑动支腿使支腿上的与L型滑槽滑动连接的轴销刚好 处L型滑槽的拐点处，此时，支腿上与卡槽对应的轴销刚好与圆弧边接触，转动 支腿使支腿上与卡槽对应的轴销沿着圆弧边转动，圆弧边通过轴销对支腿有个支 撑作用以克服弹簧的拉力，在限位弹簧的拉力作用下，当该轴销转到另一个卡槽 处时直接被拉进卡槽中，从而实现支腿的翻转过程。

附图说明

图1为本发明翻转支腿机构实施例的结构示意图；

图2为图1的左视图；

图3为图1中支腿固定架的结构示意图；

图4为图1中支腿的结构示意图；

图5为本发明可翻转卧铺实施例的结构示意图；

图6为本发明客车实施例的结构示意图。

具体实施方式

本发明的一种翻转支腿机构的实施例：如图1‐4所示，包括支腿固定架和支 腿本体3，支腿固定架由相互垂直连接的固定座15和固定板1构成，其中，固 定座15用于与翻转支腿机构的被连接件固定连接，固定板1用于与支腿本体3 连接。

本实施例中，固定板1为具有直线边和圆弧边的弓形板，固定板1上开设有 具有水平边和竖直边的L型滑槽6，L型滑槽6的竖直边和水平边连接点位于固 定板1的圆弧边的圆心位置，且L型滑槽6的水平边和竖直边长度相等，固定板 1的圆弧边上于L型滑槽6的水平边和竖直边的反向延长线位置分别开设有内凹 的第一U型槽m和第二U型槽n；支腿本体3的用于与固定板1的连接端上过 支腿本体3的轴线轴向延伸有与固定板1相配合的插槽，该插槽将支腿本体3 的连接端沿轴线分为对称的两部分，支腿本体3的插槽所在的一段上径向设有分 别与固定板1上的L型滑槽的水平边和第二U型槽相对应的第一连接孔50、第 二连接孔51，其中，第一、第二连接孔均为通孔，两个连接孔之间的轴向距离 等于L型滑槽的水平边远离L型滑槽的拐点的一端到第二U型槽n的距离。

本实施例中，固定板1上和支腿本体3上分别设有用于连接限位弹簧2的销 轴a、b，其中，销轴a位于L型滑槽的水平边和竖直边夹角的角平分线上，这 样使得支腿在两个翻转极限位置受到的弹簧拉力相等，限位弹簧2的两端分别连 接在销轴a、b上，拉住支腿本体使其始终保持向圆弧边的圆心移动的趋势，防 止支腿本体与L型滑槽之间自然滑动而使销轴b脱离卡槽导致限位失效，销轴a、 b上还分别设有用于防止限位弹簧2脱离销轴a、b的卡簧10，支腿本体3的远 离固定板1的另一端套装有护套4，护套4用于防止支腿本体3的端部在于底面 接触时的磨损。

上述实施例在组装时，将固定板1插装在支腿本体3的插槽中，在支腿本体 3的第一、第二连接孔中插装轴销，这样，固定板1和支腿本体3实现连接且不 会脱离，将限位弹簧2的两端分别安装在销轴a、b上使支腿本体3与L型滑槽 的竖直边重合，在旋转支腿时，手动将支腿本体向下拉使其上的销轴b脱离固定 板圆弧边上与竖直边对应的第一U型槽m，此时，固定板上的L型滑槽和第一U 型槽m对支腿本体没有限位作用，旋转支腿本体使其与固定板的L型滑槽的水 平边重合，松开支腿本体，支腿本体在限位弹簧的作用下被拉动，此时，支腿本 体上的销轴a、b分别位于L型滑槽的水平边和第二U型槽n中，完成翻转过程。

上述实施例中，固定板1为具有直线边和圆弧边的弓形板，支腿上的两个连 接孔之间的轴向距离等于U型槽的槽底到L型滑槽的水平边或竖直边远离拐点的 一端的距离且等于圆弧的半径，在其他实施例中，固定板可以为方形板，此时， 支腿上的两个连接孔之间的轴向距离不小于L型滑槽的拐点距离方形板的边缘 的最远距离。

上述实施例中，支腿上的两个连接孔的轴向距离等于圆弧的半径，在其他实 施例中，支腿上的两个连接孔的轴向距离可以大于圆弧的半径，在转动支腿过程 中，当支腿上的销轴a位于L型滑槽的拐点时，销轴b不与固定板的圆弧边接触， 这样，需要人为提供拉开弹簧使销轴b脱离卡槽的力。

上述实施例中，支腿上的两个销轴a、b分别与L型滑槽和卡槽的槽底接触， 支腿支撑时，两个轴销均起到支撑作用，在其他实施例中，可以调整L型滑槽的 水平边或竖直边或卡槽的长度，使两个轴销中的其中一个与其所对应的槽底接触 即可，此时，支腿的支撑作用由一个轴销承担。

上述实施例中，支腿本体开设有轴向延伸的过轴线的插槽，固定板1插装在 所述插槽中与支腿本体连接，支腿本体的轴线与固定板所在平面重合，在其他实 施例中，支腿本体可以不开设如上述所述插槽，支腿本体平行于固定板所在平面， 通过上述连接方式连接在固定板的侧面。

本发明的一种可翻转卧铺的实施例：如图5所示，包括铺板9和翻转支腿机 构，翻转支腿机构的结构和上述翻转支腿机构实施例的结构相同，此处不再赘述。 翻转支腿机构通过固定座15与铺板9的下底面螺栓连接，固定板1与铺板9的 底面垂直，铺板9的与翻转支腿机构相对的一侧通过合页14于竖直墙面连接， 本实施例的可翻转卧铺在使用时，手动将铺板9顺时针翻转，使其上表面靠拢墙 面，此时翻转支腿机构垂直于墙面，手动将翻转支腿机构逆时针旋转，使其靠拢 铺板下表面，这样既可完成卧铺的翻转，在卧铺不需使用时制造出更大的空间。

本发明的一种客车的实施例：如图6所示，包括车体7，车体7内的隔断墙 13上通过合页14连接有可翻转卧铺，可翻转卧铺的具体结构与上述可翻转卧铺 的实施例结构相同，此处不再赘述，可翻转卧铺上固连的翻转支腿机构支撑铺板 9并与车体地板8接触。