一种射频接收模块、汽车遥控器及遥控方法

摘要

本发明提供了一种射频接收模块及采用该射频接收模块的汽车遥控器以及对汽车进行遥控的方法。该射频接收模块中具有对射频信号转送距离进行处理的模块，利用该模块获得射频信号的接收端和发射端之间的距离，使发射端对接收端可控。该方法控制使手持遥控器与遥控接收装置之间的距离在设定范围内时才进行匹配，使汽车司机掌握的手持遥控时可以对遥控器可控。

说明书

技术领域

本发明涉及射频信号接收领域，特别涉及一种带检测遥控距离功能的射 频接收模块及采用这种射频接收模块的汽车遥控器以及遥控方法。

背景技术

利用汽车遥控器将汽车上锁和开锁是汽车防盗领域的主要手段，汽车驾 驶员利用遥控器控制锁车和开车，目前，一般做法是，在停车后，驾驶员通 过手持遥控器发出控制命令，设置在汽车上遥控接收装置接收到由手持遥控 器发送过来的遥控命令解析后，通过执行装置执行开锁和闭锁的动作。设置 在汽车上的遥控接收装置只有接收到与自己匹配的遥控信号才进行解析和执 行，如果不与自己相匹配的遥控信号，则不予理会。从一定程度上保证了汽 车的安全。

目前，汽车遥控器一般分为红外线遥控器和无线遥控器，统一称为射频 遥控器，包括遥控发射器和遥控信号接收器，其中，遥控发射器又称遥控器， 是一种射频发射装置，将遥控命令调制到射频信号上向遥控接收器发送，遥 控信号接收器其实就是一种射频接收模块，接收由射频发送模块发送过来的 遥控射频信号通过解调和解析，获得是对自己进行控制的控制命令，然后通 过执行装置执行遥控命令。

目前，为了保证汽车遥控器的可靠性，在手持遥控器（射频发发射器） 和遥控接收模块（射频接收模块）之间设置有识别码，一般是一串数码，手 持遥控器在发送时，将识别码发送到遥控接收模块，遥控接收模块接收到射 频信号以后，经过解调解码后，获得这一串由手持遥控器改装来的识别码， 将这一串识别码与保存在遥控接收模块内的识别码进行匹配，如果能匹配， 则执行接收到的遥控命令，否则不予执行。这样就一定程度上保证了由正确 的手持遥控器对汽车进行开锁和闭锁，防止非法的手持遥控器开锁。

但是这样的遥控器中，遥控器与接收模块匹配时容易产生误学习、误匹 配仍是困扰遥控器发射和接收厂家的一大困难，对此控制不好，就会出现一 把遥控器匹配多辆汽车的情况；这其中的原因是多种多样的；比如生产线生 产员工的误操作、整车所处的电磁环境不同、遥控器学习条件的差异等，因 此，现有技术中无法保证汽车学习匹配时产生的误学习，误匹配等情况，这 样对整车的安全性造成了很大的影响，同时，大大降低了消费者对整车的信 赖度。

发明内容

为克服现有技术中的射频发射器和射频模块在进行遥控识别码匹配过程 中出现的上述不足，本发明提供了一种射频接收模块和使用该射频接收模块 的汽车遥控器。

本发明为了实现其技术目的所采用的技术方案是：一种射频接收模块， 包括射频接收天线和射频信号处理模块，所述的射频接收天线接收由射频发 射模块发射的射频信号传送到所述的射频信号处理模块，还包括接收信号强 度指示处理模块，所述的接收信号强度指示处理模块接所述的射频信号处理 模块，包括滤波放大电路和AD转换电路、接收信号强度处理模块，所述的射 频信号处理模块从所述的射频接收天线接收的信号中分离出接收信号强度指 示信号经过所述的滤波放大器滤波放大后，经所述的AD转换电路形成接收信 号强度指示信号的数字信号，所述接收信号强度指示信号的数字信号进入所 述的接收信号强度处理模块处理后获得所述的射频接收模块与射频发射模块 之间的距离。

进一步的，上述的射频接收模块中：所述的接收信号强度指示处理模块 从所述的射频信号处理模块接入接收信号强度指示信号的接入电路包括分压 电阻R3、分压电阻R7、分压电阻R5和分压电阻R8，所述的分压电阻R3与分 压电阻R7串连在直流电源与地之间，从所述的射频信号处理模块输出的接收 信号强度指示信号接所述的分压电阻R3与分压电阻R7的连接端；所述的接 收信号强度指示信号通过所述的分压电阻R5接所述的滤波放大器；所述的分 压电阻R5与所述的分压电阻R8串连接地。

进一步的，上述的射频接收模块中：还包括滤波电容C4，在所述的接收 信号强度指示信号通过所述的分压电阻R5接所述的滤波放大器之前，通过所 述的滤波电容C4接地。

进一步的，上述的射频接收模块中：所述的滤波放大电路包括包括第一 差分比较器和第二差分比较器；通过接入电路接入的接收信号强度指示信号 从第一差分比较器的同相输入口输入滤除杂波后，从第一差分比较器的输出 口输出，进入所述的第二差分比较器的同相输入口输入经放大后，从第二差 分比较器的输出口输出接所述的AD转换电路。

进一步的，上述的射频接收模块中：所述的第二差分比较器的输出口输 出接所述的AD转换电路之间还设置有平稳滤波电路，所述的平稳滤波电路包 括限流电阻R4、滤波电容C2，所述的限流电阻R4与滤波电容C2串连后接地。

本发明还提供了一种包含上述射频接收模块的汽车遥控，所述的汽车遥 控器包括由司机掌握的手持遥控器和设置在汽车上的遥控信号接收器，所述 的遥控信号接收器包括遥控信号接收天线和遥控信号处理单元、执行单元， 所述的遥控信号接收天线接收由所述的手持遥控器发射的遥控信号接入所述 的遥控信号处理单元，所述的遥控信号处理单元输出接所述执行单元；所述 的遥控信号接收器中还包括接收信号强度指示处理模块，所述的接收信号强 度指示处理模块接所述的遥控信号处理单元，包括滤波放大电路和AD转换电 路、接收信号强度处理模块，所述的遥控信号处理单元从所述的遥控信号接 收天线接收的信号中分离出接收信号强度指示信号经过所述的滤波放大器滤 波放大后，经所述的AD转换电路形成接收信号强度指示信号的数字信号，所 述接收信号强度指示信号的数字信号进入所述的接收信号强度处理模块处理 后获得所述的射频接收模块与射频发射模块之间的距离。

进一步的，上述的汽车遥控器中：所述的接收信号强度指示处理模块从 所述的遥控信号处理单元接入接收信号强度指示信号的接入电路包括分压电 阻R3、分压电阻R7、分压电阻R5和分压电阻R8，所述的分压电阻R3与分压 电阻R7串连在直流电源与地之间，从所述的射频信号处理模块输出的接收信 号强度指示信号接所述的分压电阻R3与分压电阻R7的连接端；所述的接收 信号强度指示信号通过所述的分压电阻R5接所述的滤波放大器；所述的分压 电阻R5与所述的分压电阻R8串连接地；还包括滤波电容C4，在所述的接收 信号强度指示信号通过所述的分压电阻R5接所述的滤波放大器之前，通过所 述的滤波电容C4接地。

进一步的，上述的汽车遥控器中：所述的滤波放大电路包括包括第一差 分比较器和第二差分比较器；通过接入电路接入的接收信号强度指示信号从 第一差分比较器的同相输入口输入滤除杂波后，从第一差分比较器的输出口 输出，进入所述的第二差分比较器的同相输入口输入经放大后，从第二差分 比较器的输出口输出接所述的AD转换电路。

进一步的，上述的汽车遥控器中：所述的第二差分比较器的输出口输出 接所述的AD转换电路之间还设置有平稳滤波电路，所述的平稳滤波电路包括 限流电阻R4、滤波电容C2，所述的限流电阻R4与滤波电容C2串连后接地。

本发明还提供了一种汽车遥控方法，该方法利用司机手持遥控器控制设 置在汽车上的遥控信号接收器，遥控信号接收器收到由手持遥控器发送的控 制命令后，与本身进行匹配，只有匹配成功才产生控制信号控制执行机构动 作，在所述的遥控信号接收器在接收到手持遥控器的信号时，检测与手持遥 控器之间的距离，只有该距离在设定范围内才进行匹配。

本发明提供的射频接收模块和汽车遥控器能够提供射频接收模块和射频 发射发器之间的距离信号，确保射频信号发送和接收之间可控。

以下将结合附图和实施例，对本发明进行较为详细的说明。

附图说明

图1.汽车遥控器结构框图。

图2是本发明实施例1接收信号强度指示信号的接入电路原理图。

图3是是本发明实施例1滤波放大电路原理图。

具体实施方式

实施例1，如图1所示，本实施例是一种汽车遥控器，本实施例中的汽车 遥控器中包括了对接收信号强度指示RSSI信号进行处理的模块，这里RSSI： Received Signal Strength Indication接收信号强度指示，无线发送层的可 选部分，用来判定链接质量，以及是否增大广播发送强度。本实施例对接收 信号强度指示进行处理后就可以获得到由司机掌握的手持遥控器与设置在汽 车上的遥控信号接收器之间的距离，并通过处理在距离超过一定限度比如1 米时，不再进行处理。

本实施例的汽车遥控器为红外线遥控器，包括红外线发射器，就是由司 机掌握的手持遥控和设置在汽车上的遥控信号接收器，在遥控信号接收装置 中包括有一个判断发射接收信号之间距离的模块的射频接收模块，射频接收 模块中包括接收信号强度指示处理模块，接收信号强度指示处理模块接射频 信号处理模块，包括滤波放大电路和AD转换电路、接收信号强度处理模块， 射频信号处理模块从射频接收天线接收的信号中分离出接收信号强度指示信 号经过滤波放大器滤波放大后，经AD转换电路形成接收信号强度指示信号的 数字信号，接收信号强度指示信号的数字信号进入接收信号强度处理模块处 理后获得射频接收模块与射频发射模块之间的距离。

如图1所示，本实施例中的汽车遥控器包括由司机掌握的手持遥控器和 设置在汽车上的遥控信号接收器，遥控信号接收器包括遥控信号接收天线和 遥控信号处理单元、执行单元，遥控信号接收天线接收由手持遥控器发射的 遥控信号接入遥控信号处理单元，遥控信号处理单元输出接所述执行单元； 特别的，本实施例中的遥控信号接收器中还包括接收信号强度指示处理模块， 接收信号强度指示处理模块接遥控信号处理单元，包括滤波放大电路和AD转 换电路、接收信号强度处理模块，遥控信号处理单元从遥控信号接收天线接 收的信号中分离出接收信号强度指示信号经过滤波放大器滤波放大后，经AD 转换电路形成接收信号强度指示信号的数字信号，接收信号强度指示信号的 数字信号进入接收信号强度处理模块处理后获得射频接收模块与射频发射模 块之间的距离。

本实施例中，接收信号强度指示处理模块从遥控信号处理单元接入接收 信号强度指示信号的接入电路如图2所示，包括分压电阻R3、分压电阻R7、 分压电阻R5和分压电阻R8，所述的分压电阻R3与分压电阻R7串连在直流电 源与地之间，从射频信号处理模块输出的接收信号强度指示信号接分压电阻 R3与分压电阻R7的连接端；接收信号强度指示信号通过分压电阻R5接所述 的滤波放大器；分压电阻R5与分压电阻R8串连接地；还包括滤波电容C4， 在接收信号强度指示信号通过分压电阻R5接所述的滤波放大器之前，通过滤 波电容C4接地，滤除高频信号干扰。

本实施例中，滤波放大电路由一个低功耗低失调电压双比较器LM2903和 外围电路组成，如图3所示，低功耗低失调电压双比较器LM2903包括第一差 分比较器和第二差分比较器；通过接入电路接入的接收信号强度指示信号从 第一差分比较器的同相输入口INI（＋）输入滤除杂波后，从第一差分比较器 的输出口Outut1输出，进入第二差分比较器的同相输入口INI（＋）输入经 放大后，从第二差分比较器的输出口Outut2输出接所述的AD转换电路。在 第二差分比较器的输出口Outut2输出接AD转换电路之间还设置有平稳滤波 电路，平稳滤波电路包括限流电阻R4、滤波电容C2，所述的限流电阻R4与 滤波电容C2串连后接地。另外，图中，C1、R1、R6和C3、R10、R9一样与低 功耗低失调电压双比较器LM2903一起构成滤波放大器。

本实施例提供的技术方案是，一种汽车遥控器，遥控器中的射频接收模 块具有精确定位遥控器与射频接收模块之间的距离的单元。

首先，由射频信号接收天线接收手持遥控器发出的射频信号，并将射频 信号传递给射频接收模块。

射频接收模块接收到射频信号，通过RSSI输出未处理过的射频强度信号。

滤波放大器通过接收RSSI输出的射频信号强度，并进行滤波放大，转换 成电压信号，并进行输出。

AD检测模块接收到滤波放大器传递的信号，电压信号，实时检测电压强 度。

并通过特定的算法将AD检测的电压与遥控器和射频接收模块之间的距离 进行换算，精确得出遥控器与射频接收模块之间的距离。

通过软件控制，只有当遥控器与射频接收模块之间的距离≤1m时才允许 匹配学习，否则不允许学习，这样可以避免误匹配、误学习的情况发生。