一种列车自动保护系统的检测系统及方法

摘要

本发明公开了一种列车自动保护系统的检测系统及方法，所述系统包括：基站、传输网络、无线闭塞中心RBC模拟子系统、库检服务器和业务监测子系统，其中：库检服务器，用于向RBC模拟子系统触发对被检测的列车自动保护系统ATP的检测，并根据业务监测子系统提供的信号质量信息，判断被检测的ATP是否正常；RBC模拟子系统，用于根据库检服务器的触发，通过传输网络和基站向被检测的ATP发送检测指令，并通过基站和传输网络从被检测的ATP接收应答指令；业务监测子系统，用于监测基站与传输网络之间的信号质量，以及传输网络与RBC模拟子系统之间的信号质量，将信号质量信息提供给库检服务器。

说明书

技术领域

本发明涉及列车技术领域，尤其涉及一种列车自动保护系统的检测系统 及方法。

背景技术

列车自动保护系统（Automatic Train Protection，简称：ATP），亦称列 车超速防护系统，是用以防止列车超速，相撞及其他列车行驶时可能出现的 危险情况。系统会通过路轨把最高安全速度限制信息传送至列车；并持续将 列车的实际速度与这最高安全速度作比较。如列车实际速度超过最高安全速 度，系统便会指令列车作紧急制动，以避免列车超速，同时系统亦会确保列 车在紧急制动时，前方有足够未占用的路段让列车停下而不致相撞。

CTCS-3（简称C3）是我国目前支持列车运营速度最高的列车运行控制 系统，利用数字移动通信系统（GSM-R）作为车-地双向安全数据传输平台， 整个系统中的两大关键设备车载ATP和地面无线闭塞中心（RBC），保障了 列车安全与高效的运行。车载ATP设备更是最后实施列车安全制动的直接作 用设备。

C3车载ATP相比以往的ATP，复杂度大大提高，其工作过程也涉及到 若干复杂的协议流程，单纯的由维护人员进行传统的看、听等已经无法完成 对设备工作状态的完整判别。

根据武广客专和郑西客专的运营情况以及沪宁城际的联调联试情况，C3 车载ATP设备发现了以下几类故障：

（1）RBC切换失败，包括单电台工作以及在切换完成后两个电台同时 拆链；

（2）在一次运营过程中某个电台总是呼叫失败；

（3）某些电台的通信质量以及切换失败概率明显较其它电台差。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种列车自动保护系统的检测系统及方 法，能够对列车自动保护系统进行检测，降低列车自动保护系统的故障率。

为解决上述技术问题，本发明的一种列车自动保护系统的检测系统，包 括：基站、传输网络、无线闭塞中心RBC模拟子系统、库检服务器和业务监 测子系统，所述基站通过传输网络与RBC模拟子系统相连，所述库检服务器 分别与RBC模拟子系统和业务监测子系统相连，其中：

所述库检服务器，用于向RBC模拟子系统触发对被检测的列车自动保护 系统ATP的检测，并根据所述业务监测子系统提供的信号质量信息，判断被 检测的ATP是否正常；

所述RBC模拟子系统，用于根据所述库检服务器的触发，通过所述传输 网络和基站向被检测的ATP发送检测指令，并通过所述基站和传输网络从被 检测的ATP接收应答指令；

所述业务监测子系统，用于监测所述基站与传输网络之间的信号质量， 以及传输网络与RBC模拟子系统之间的信号质量，将信号质量信息提供给所 述库检服务器。

进一步地，所述RBC模拟子系统包括第一RBC模拟子系统和第二RBC 模拟子系统，其中：

所述第一RBC模拟子系统，用于在所述库检服务器触发后，接收被检测 的ATP使用该ATP的第一移动终端MT进行注册，在完成被检测的ATP的 注册后，向所述被检测的ATP发送作为所述检测指令的RBC切换命令；

所述第二RBC模拟子系统，用于接收被检测的ATP使用该ATP的第二 MT发送的作为所述应答指令的呼叫指令；

所述业务监测子系统，具体用于监测所述被检测的ATP使用第一MT注 册时的第一MT的信号质量信息以及所述被检测的ATP使用第二MT发发送 呼叫指令时的第二MT的信号质量信息；

所述库检服务器，具体用于根据所述业务监测子系统提供的在被检测的 ATP使用第一MT注册时检测到的第一MT的信号质量信息和在被检测的 ATP使用第二MT发起呼叫时检测到的第二MT的信号质量信息，确定出发 生异常的MT。

进一步地，还包括：有源应答器组和铁路信号设备LEU，所述LEU分别 与所述有源应答器组和库检服务器连接，其中：

所述库检服务器，还用于通过所述LEU向有源应答器组写入线路信息； 并比较通过LEU写入有源应答器组的线路信息与所述RBC模拟子系统提供 的被检测的ATP返回的线路信息，判断被检测的ATP的应答器传输单元BTM 天线是否发生异常；

所述RBC模拟子系统，还用于接收被检测的ATP返回的线路信息，将 被检测的ATP返回的线路信息提供给所述库检服务器；

所述有源应答器组，用于通过被检测的ATP的BTM天线将线路信息发 送给所述被检测的ATP；

所述被检测的ATP，用于在接收到线路信息后，通过所述基站和传输网 络将接收到的线路信息发送给所述RBC模拟子系统。

进一步地，还包括：无线信道仿真设备和漏泄同轴电缆，所述无线信道 仿真设备分别与所述漏泄同轴电缆和基站连接，其中：

所述无线信道仿真设备，用于模拟各种场景下的无线环境，通过所述漏 泄同轴电缆将所述基站的无线信号辐射到库检区域，为被检测的ATP提供均 匀场强覆盖。

进一步地，所述基站包括第一基站和第二基站，其中：

所述第一基站和第二基站，用于向所述被检测的ATP提供无线信号；

所述无线信道仿真设备，具体用于控制第一基站和第二基站的信号强度 的大小关系交替变换，触发被检测的ATP的MT进行越区切换；

所述业务监测子系统，还用于在被检测的ATP的MT进行越区切换时， 捕捉切换指令，根据捕捉到的切换失败指令和切换完成信令，向所述库检服 务器提供被检测的ATP的MT的切换次数和切换失败次数；

所述库检服务器，还用于根据所述业务监测子系统提供的被检测的ATP 的MT的切换次数和切换失败次数计算切换失败率，完成对被检测的ATP的 MT的越区切换检测。

进一步地，所述基站包括第一基站和第二基站，其中：

所述第一基站和第二基站，用于向所述被检测的ATP提供无线信号，其 中，所述第一基站和第二基站的信号强度相等，切换门限电平为负数，以使 被检测的ATP的MT在第一基站和第二基站之间不断切换；

所述业务监测子系统，还用于在被检测的ATP的MT进行越区切换时， 捕捉切换指令，根据捕捉到的切换失败指令和切换完成信令，向所述库检服 务器提供被检测的ATP的MT的切换次数和切换失败次数；

所述库检服务器，还用于根据所述业务监测子系统提供的被检测的ATP 的MT的切换次数和切换失败次数计算切换失败率，完成对被检测的ATP的 MT的越区切换检测。

进一步地，所述业务监测子系统，还用于在被检测的ATP的MT与所述 RBC模拟子系统建立无线信道后，通过检测Abis接口上的测量报告指令，获 得MT的信号质量信息，并提供给所述库检服务器；

所述库检服务器，还用于对所述业务监测子系统提供的MT的信号质量 信息进行统计，根据MT的电平值和接收质量，确定MT的射频部分和车顶 天线是否存在故障。

进一步地，一种列车自动保护系统的检测方法，包括：

库检服务器向无线闭塞中心RBC模拟子系统触发对被检测的列车自动 保护系统ATP的检测；

所述RBC模拟子系统根据所述库检服务器的触发，通过传输网络和基站 向被检测的ATP发送检测指令，并通过所述基站和传输网络从被检测的ATP 接收应答指令；

业务监测子系统监测所述基站与传输网络之间的信号质量，以及传输网 络与RBC模拟子系统之间的信号质量，将信号质量信息提供给所述库检服务 器；

所述库检服务器根据业务监测子系统提供的所述信号质量信息，判断被 检测的ATP是否正常。

进一步地，所述RBC模拟子系统根据所述库检服务器的触发，通过传输 网络和基站向被检测的ATP发送检测指令，并通过所述基站和传输网络从被 检测的ATP接收应答指令，包括：所述RBC模拟子系统包含的第一RBC模 拟子系统在所述库检服务器触发后，接收被检测的ATP使用该ATP的第一移 动终端MT进行注册，在完成被检测的ATP的注册后，向所述被检测的ATP 发送作为所述检测指令的RBC切换命令，所述RBC模拟子系统包含的第二 RBC模拟子系统接收被检测的ATP使用该ATP的第二MT发送的作为所述 应答指令的呼叫指令；

所述业务监测子系统监测所述基站与传输网络之间的信号质量，以及传 输网络与RBC模拟子系统之间的信号质量，包括：监测所述被检测的ATP 使用第一MT注册时的第一MT的信号质量信息以及所述被检测的ATP使用 第二MT发发送呼叫指令时的第二MT的信号质量信息；

所述库检服务器根据业务监测子系统提供的所述信号质量信息，判断被 检测的ATP是否正常，包括：根据所述业务监测子系统提供的在被检测的 ATP使用第一MT注册时检测到的第一MT的信号质量信息和在被检测的 ATP使用第二MT发起呼叫时检测到的第二MT的信号质量信息，确定出发 生异常的MT。

进一步地，还包括：

所述库检服务器通过铁路信号设备LEU向有源应答器组写入线路信息；

所述有源应答器组通过被检测的ATP的应答器传输单元BTM天线将线 路信息发送给所述被检测的ATP；

所述被检测的ATP在接收到线路信息后，通过所述基站和传输网络将接 收到的线路信息发送给所述RBC模拟子系统；

所述RBC模拟子系统接收被检测的ATP返回的线路信息，将被检测的 ATP返回的线路信息提供给所述库检服务器；

所述库检服务器比较通过LEU写入有源应答器组的线路信息与所述 RBC模拟子系统提供的被检测的ATP返回的线路信息，判断被检测的ATP 的应答器传输单元BTM天线是否发生异常。

进一步地，还包括：

所述基站包含的第一基站和第二基站向所述被检测的ATP提供无线信 号；

无线信道仿真设备控制第一基站和第二基站的信号强度的大小关系交替 变换，触发被检测的ATP的MT进行越区切换；

所述业务监测子系统在被检测的ATP的MT进行越区切换时，捕捉切换 指令，根据捕捉到的切换失败指令和切换完成信令，向所述库检服务器提供 被检测的ATP的MT的切换次数和切换失败次数；

所述库检服务器根据所述业务监测子系统提供的被检测的ATP的MT的 切换次数和切换失败次数计算切换失败率，完成对被检测的ATP的MT的越 区切换检测。

进一步地，还包括：

所述基站包含的第一基站和第二基站向所述被检测的ATP提供无线信 号，其中，所述第一基站和第二基站的信号强度相等，切换门限电平为负数， 以使被检测的ATP的MT在第一基站和第二基站之间不断切换；

所述业务监测子系统在被检测的ATP的MT进行越区切换时，捕捉切换 指令，根据捕捉到的切换失败指令和切换完成信令，向所述库检服务器提供 被检测的ATP的MT的切换次数和切换失败次数；

所述库检服务器根据所述业务监测子系统提供的被检测的ATP的MT的 切换次数和切换失败次数计算切换失败率，完成对被检测的ATP的MT的越 区切换检测。

进一步地，还包括：

所述业务监测子系统在被检测的ATP的MT与所述RBC模拟子系统建 立无线信道后，通过检测Abis接口上的测量报告指令，获得MT的信号质量 信息，并提供给所述库检服务器；

所述库检服务器对所述业务监测子系统提供的MT的信号质量信息进行 统计，根据MT的电平值和接收质量，确定MT的射频部分和车顶天线是否 存在故障。

综上所述，本发明采用专用于检测的RBC，控制车载ATP完成检测，本 发明在动车组进出动车段的固定区域对车载ATP进行全方面的自动测试与评 估，确保车载ATP能够以良好的工作状态上线运行，从而降低车载ATP在线 故障且导致停车的概率。

附图说明

图1为本发明的列车自动保护系统的检测系统的系统图；

图2为本发明的列车自动保护系统的检测方法的流程图。

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下文中将结合附图 对本申请的实施例进行详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申 请中的实施例及实施例中的特征可以相互任意组合。

如图1所示，本实施方式的列车自动保护系统的检测系统，包括：基站、 传输网络、RBC模拟子系统、库检服务器和业务监测子系统，基站通过传输 网络与RBC模拟子系统相连，库检服务器分别与RBC模拟子系统和业务监 测子系统相连，其中：

库检服务器用于向RBC模拟子系统触发对被检测的列车自动保护系统 ATP的检测，并根据业务监测子系统提供的信号质量信息，判断被检测的ATP 是否正常；

RBC模拟子系统用于根据库检服务器的触发，通过传输网络和基站向被 检测的ATP发送检测指令，并通过基站和传输网络从被检测的ATP接收应答 指令；

业务监测子系统用于监测基站与传输网络之间的信号质量，以及传输网 络与RBC模拟子系统之间的信号质量，将信号质量信息提供给库检服务器。

本实施方式中，RBC模拟子系统包括第一RBC模拟子系统和第二RBC 模拟子系统，其中：

第一RBC模拟子系统用于在库检服务器触发后，接收被检测的ATP使 用该ATP的第一移动终端MT进行注册，在完成被检测的ATP的注册后，向 被检测的ATP发送作为检测指令的RBC切换命令；

第二RBC模拟子系统用于接收被检测的ATP使用该ATP的第二MT发 送的作为应答指令的呼叫指令。

第一RBC模拟子系统和第二RBC模拟子系统实现RBC的部分功能，且 能够在没有外接联锁系统和CTC的情况下，向ATP发送相关命令，控制ATP 完成待检的各项功能。

第一RBC模拟子系统和第二RBC模拟子系统包含GSM-R网关和核心处 理单元。GSM-R网关完成数据传输功能，包括PRI接口协议以及安全数据传 输从物理层到安全层的各项协议和功能。核心处理单元负责处理应用层中的 各项功能和车地数据报文，包括国家值配置、MA和RBC切换命令等。

业务监测子系统具体用于监测被检测的ATP使用第一MT注册时的第一 MT的信号质量信息以及被检测的ATP使用第二MT发发送呼叫指令时的第 二MT的信号质量信息。

业务监测子系统是检测系统的必要支撑部分，包括Abis接口监测设备、 PRI接口监测设备和接口监测网关，业务监测子系统负责采集所有的网络信 令和应用数据，监测整个检测过程的执行情况，为整个检测过程提供数据记 录支持。

库检服务器具体用于根据业务监测子系统提供的在被检测的ATP使用第 一MT注册时检测到的第一MT的信号质量信息和在被检测的ATP使用第二 MT发起呼叫时检测到的第二MT的信号质量信息，确定出发生异常的MT。

库检服务器负责数据分析以及检测结果的生成。库检服务器与第一RBC 模拟子系统和第二RBC模拟子系统连接，向第一RBC模拟子系统触发对被 检测的ATP的检测，并收集执行结果。维护人员可以通过编写脚本等方式来 控制触发时机。

库检服务器从业务监测子系统获取在检测过程中的各种监测数据，包括 ATP电台网络登记过程、呼叫RBC模拟子系统的过程、车地安全数据通信过 程以及运营场景执行过程等。通过详细分析各种数据包及其每个字节和比特 的含义，并与规范规定的标准流程进行匹配，以判定各项库检指标是否合格， 并对不合格的指标进行分析，定位故障源。

例如，ATP包含两台MT，为叙述方便，分别记为MT1和MT2。需要对 这两台MT进行检测。检测过程是，ATP呼叫第一RBC模拟子系统完成注册 时，使用MT1。连接建立后，通过监测子系统能够得到MT1的信号质量信 息（如接收电平）。此时，第一RBC模拟子系统向ATP发送RBC切换命令， ATP会根据此命令用MT2向第二RBC模拟子系统发起呼叫指令。同样，通 过检测子系统的Abis接口监测数据能够得到MT2的信号质量信息，库检服 务器根据信号质量信息找出较差的MT，确定其存在问题，从而确定出发生 异常的MT。

本实施方式中检测系统还包括：有源应答器组和铁路信号设备LEU，LEU 分别与有源应答器组和库检服务器连接，其中：

库检服务器还用于通过LEU向有源应答器组写入线路信息；并比较通过 LEU写入有源应答器组的线路信息与RBC模拟子系统提供的被检测的ATP 返回的线路信息，判断被检测的ATP的应答器传输单元BTM天线是否发生 异常；

RBC模拟子系统还用于接收被检测的ATP返回的线路信息，将被检测的 ATP返回的线路信息提供给库检服务器；

有源应答器组用于通过被检测的ATP的BTM天线将线路信息发送给被 检测的ATP；

被检测的ATP用于在接收到线路信息后，通过基站和传输网络将接收到 的线路信息发送给RBC模拟子系统。

LEU通过LEU接口网关与库检服务器连接。在检测过程中，通过实时在 线改变有源应答器组中的内容，为ATP仿真出动态运行环境。LEU直接控制 有源应答器组，库检服务器通过LEU接口网关向LEU发送命令，从而控制 有源应答器组中的数据配置。

本实施方式中在对BTM进行检测时，通过LEU控制有源应答器组，向 列车底的BTM天线通过无线信号发送数据，这些数据经过ATP接收处理后， 会通过基站和传输网络发送给RBC模拟子系统。库检服务器通过比较RBC 模拟子系统收到的数据和通过LEU发出的数据，反应BTM是否正常。

本实施方式的检测系统还包括：无线信道仿真设备（图中未示出）和漏 泄同轴电缆，无线信道仿真设备分别与漏泄同轴电缆和基站连接，其中：

无线信道仿真设备用于模拟各种场景下的无线环境，通过漏泄同轴电缆 将基站的无线信号辐射到库检区域，为被检测的ATP提供均匀场强覆盖。

基站包括第一基站和第二基站，其中：

第一基站和第二基站用于向被检测的ATP提供无线信号；

无线信道仿真设备具体用于控制第一基站和第二基站的信号强度的大小 关系交替变换，触发被检测的ATP的MT进行越区切换；

业务监测子系统还用于在被检测的ATP的MT进行越区切换时，捕捉切 换指令，根据捕捉到的切换失败指令和切换完成信令，向库检服务器提供被 检测的ATP的MT的切换次数和切换失败次数；

库检服务器还用于根据业务监测子系统提供的被检测的ATP的MT的切 换次数和切换失败次数计算切换失败率，完成对被检测的ATP的MT的越区 切换检测。

基站通过Abis接口与传输网络（GSM-R网络）的BSC连接，通过射频 电缆与无线信道仿真设备连接。无线信道仿真设备经过内部信道模型处理后， 再通过漏泄同轴电缆分别将两个基站的无线信号辐射到指定的检测区域。在 检测区域内，漏泄同轴电缆将沿站台轨道敷设，为待检动车组上的ATP提供 均匀场强覆盖。

不仅如此，本实施方式中，第一基站和第二基站也可以向被检测的ATP 提供无线信号，其中，第一基站和第二基站的信号强度相等，切换门限电平 为负数，以使被检测的ATP的MT在第一基站和第二基站之间不断切换；

业务监测子系统还用于在被检测的ATP的MT进行越区切换时，捕捉切 换指令，根据捕捉到的切换失败指令和切换完成信令，向库检服务器提供被 检测的ATP的MT的切换次数和切换失败次数；

库检服务器还用于根据业务监测子系统提供的被检测的ATP的MT的切 换次数和切换失败次数计算切换失败率，完成对被检测的ATP的MT的越区 切换检测。

本实施方式中，业务监测子系统还用于在被检测的ATP的MT与RBC 模拟子系统建立无线信道后，通过检测Abis接口上的测量报告指令，获得 MT的信号质量信息，并提供给库检服务器；

库检服务器还用于对业务监测子系统提供的MT的信号质量信息进行统 计，根据MT的电平值和接收质量，确定MT的射频部分和车顶天线是否存 在故障。

本实施方式的检测系统还包括数据处理及显示子系统，数据处理及显示 子系统包含与库检服务器连接的操作显示终端。

操作显示终端包含友好的人机界面，维护人员通过人机界面来控制实现 各种库检功能，并在可能的情况下编写脚本以实现库检过程的全自动化。

本实施方式的检测系统还包括网管子系统，网管子系统实现标准的网管 功能，对整个检测系统的组成设备进行管理，包括配置管理、性能管理、告 警管理和用户管理等。

本实施方式的检测系统还包括时间同步子系统，时间同步子系统包含 GPS天线、GPS信号处理装置和时间同步服务器，将GPS时间信号转换成国 际标准时间，并调节本地时间为国际标准时间，然后通过网络接口，将国际 标准时间通过NTP协议广播出去，为需要校准的设备提供国际标准时间源。

如图2所示，本实施方式还提供了一种列车自动保护系统的检测方法， 包括：

步骤201：库检服务器向无线闭塞中心RBC模拟子系统触发对被检测的 列车自动保护系统ATP的检测；

步骤202：RBC模拟子系统根据库检服务器的触发，通过传输网络和基 站向被检测的ATP发送检测指令，并通过基站和传输网络从被检测的ATP 接收应答指令；

步骤203：业务监测子系统监测基站与传输网络之间的信号质量，以及 传输网络与RBC模拟子系统之间的信号质量，将信号质量信息提供给库检服 务器；

步骤204：库检服务器根据业务监测子系统提供的信号质量信息，判断 被检测的ATP是否正常。

本实施方式中，RBC模拟子系统根据库检服务器的触发，通过传输网络 和基站向被检测的ATP发送检测指令，并通过基站和传输网络从被检测的 ATP接收应答指令，包括：RBC模拟子系统包含的第一RBC模拟子系统在 库检服务器触发后，接收被检测的ATP使用该ATP的第一移动终端MT进行 注册，在完成被检测的ATP的注册后，向被检测的ATP发送作为检测指令的 RBC切换命令，RBC模拟子系统包含的第二RBC模拟子系统接收被检测的 ATP使用该ATP的第二MT发送的作为应答指令的呼叫指令；

业务监测子系统监测基站与传输网络之间的信号质量，以及传输网络与 RBC模拟子系统之间的信号质量，包括：监测被检测的ATP使用第一MT注 册时的第一MT的信号质量信息以及被检测的ATP使用第二MT发发送呼叫 指令时的第二MT的信号质量信息；

库检服务器根据业务监测子系统提供的信号质量信息，判断被检测的 ATP是否正常，包括：根据业务监测子系统提供的在被检测的ATP使用第一 MT注册时检测到的第一MT的信号质量信息和在被检测的ATP使用第二 MT发起呼叫时检测到的第二MT的信号质量信息，确定出发生异常的MT。

本实施方式中，还包括：

库检服务器通过铁路信号设备LEU向有源应答器组写入线路信息；

有源应答器组通过被检测的ATP的应答器传输单元BTM天线将线路信 息发送给被检测的ATP；

被检测的ATP在接收到线路信息后，通过基站和传输网络将接收到的线 路信息发送给RBC模拟子系统；

RBC模拟子系统接收被检测的ATP返回的线路信息，将被检测的ATP 返回的线路信息提供给库检服务器；

库检服务器比较通过LEU写入有源应答器组的线路信息与RBC模拟子 系统提供的被检测的ATP返回的线路信息，判断被检测的ATP的应答器传输 单元BTM天线是否发生异常。

本实施方式中，还包括：

基站包含的第一基站和第二基站向被检测的ATP提供无线信号；

无线信道仿真设备控制第一基站和第二基站的信号强度的大小关系交替 变换，触发被检测的ATP的MT进行越区切换；

业务监测子系统在被检测的ATP的MT进行越区切换时，捕捉切换指令， 根据捕捉到的切换失败指令和切换完成信令，向库检服务器提供被检测的 ATP的MT的切换次数和切换失败次数；

库检服务器根据业务监测子系统提供的被检测的ATP的MT的切换次数 和切换失败次数计算切换失败率，完成对被检测的ATP的MT的越区切换检 测。

本实施方式中，还包括：

基站包含的第一基站和第二基站向被检测的ATP提供无线信号，其中， 第一基站和第二基站的信号强度相等，切换门限电平为负数，以使被检测的 ATP的MT在第一基站和第二基站之间不断切换；

业务监测子系统在被检测的ATP的MT进行越区切换时，捕捉切换指令， 根据捕捉到的切换失败指令和切换完成信令，向库检服务器提供被检测的 ATP的MT的切换次数和切换失败次数；

库检服务器根据业务监测子系统提供的被检测的ATP的MT的切换次数 和切换失败次数计算切换失败率，完成对被检测的ATP的MT的越区切换检 测。

本实施方式中，还包括：

业务监测子系统在被检测的ATP的MT与RBC模拟子系统建立无线信 道后，通过检测Abis接口上的测量报告指令，获得MT的信号质量信息，并 提供给库检服务器；

库检服务器对业务监测子系统提供的MT的信号质量信息进行统计，根 据MT的电平值和接收质量，确定MT的射频部分和车顶天线是否存在故障。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本 领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和 原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护 范围之内。