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一种解决风机振动的双面动平衡方法

摘要

本发明涉及转子动平衡领域,具体地,本发明涉及一种解决风机振动的双面动平衡方法。本发明的解决风机振动的双面动平衡方法,包括以下步骤:1)测得两端轴瓦处对应的水平振动值OA

著录项

法律信息

  • 法律状态公告日

    法律状态信息

    法律状态

  • 2019-04-12

    未缴年费专利权终止 IPC(主分类):G01M1/38 授权公告日:20150805 终止日期:20180424 申请日:20130424

    专利权的终止

  • 2015-08-05

    授权

    授权

  • 2013-09-04

    实质审查的生效 IPC(主分类):G01M1/38 申请日:20130424

    实质审查的生效

  • 2013-08-07

    公开

    公开

说明书

技术领域

本发明涉及转子动平衡领域,具体地,本发明涉及一种解决风机振动的双面动 平衡方法。

背景技术

风机转子在使用过程中受粉尘气流的冲刷导致叶片磨损程度不同,造成风机转 子的质量不平衡引起风机振动,影响生产。

现有双面动平衡方法需通过如下公式进行复杂的计算获得配重重量:

a11=VA1-VA0M1a21=VB1-VB0M1---(4)

在II-II面上加试重对两测点的影响系数分 别为:

a12=VA2-VA0M2a22=VB2-VB0M2---(5)

5)求配重由方程:

a11QA+a12QB+VA0=0a21QA+a22QB+VB0=0---(6)

得出平衡配重为:

QA=a12VB0-a22VA0a11a22-a12a21QB=a21VA0-a11VB0a11a22-a12a21---(7)

其中,分别为转子两端轴承A、B的初始基频水平振动;为转子A 端平面上的试重;分别为两端轴承A、B加试重后的基频水平振动;为 取下后转子B端平面上的试重;分别为两端轴承A、B加试重后的基 频水平振动;分别为试重后A、B的4个影响系数;分别为转子两端A、B面的配重。

使用上述公式计算配重,过程繁琐,校正配重角度和重量应用于风机动平衡易 出现效果不佳,难达到设备运行要求,并且至少需要开停机四次以上,频繁的开停 风机对其传动系统的电机产生巨大的损害。

发明内容

本发明的发明人为解决上述问题,提出并实现了本发明。

本发明的解决风机振动的双面动平衡方法,包括以下步骤:

1)在风机两端轴瓦水平处,分别安装测振仪的振动传感器,在风机动力输入轴 处设置一发光片,并在发光片处设置相位传感器,发光片作为试重的零点,逆风机 转向为正否则为负。风机运转时,测得两端轴瓦处对应的水平振动值OA1与OB1, 以及两个水平振动值的相应相位;

2)在风机转子两侧同一位置分别焊接一块重量相同的试加配重,以发光片为基 准,逆转向角度计量试加配重相位,风机运转时,测得两端轴瓦对应的水平振动值 OA2与OB2,以及两个水平振动值的相应相位;

3)逆风机转向绘制振动坐标图,根据测得的水平振动值和相应相位,分别制得 水平振动值OA1,OA2,OB1,OB2的对应向量OA',OA",OB',OB",连接A' A"与B'B",分别取A'A"与B'B"的中点A,B,等价于两侧轴瓦加减重前 后的振动位移合成,连接OA,OB以及AB获得三个新的向量;

4)将向量AB逆时针或顺时钟旋转α角度抵消向量OB,校正质量使用公式: OA长度/AB长度×试加配重重量=校正重量,获得校正重量;相位使用公式:试加 配重相位+α=校正相位,其中,α的正负取决与向量AB到向量OA与逆风机转向是 否相同,如果同向则α取负值,如果逆向α取正值,获得校正相位;使用此校正重 量作为配重重量时,需去除试加配重,重新焊接配重;

或,将向量AB逆时针或顺时钟旋转β角度抵消向量OB,使用公式:OB长度 /AB长度×试加配重重量=校正重量,获得校正重量;使用公式:试加配重相位+β= 校正相位,获得校正相位;使用此校正重量作为配重重量时,不去除试加配重,直 接焊接配重。

根据本发明的解决风机振动的双面动平衡方法,当振动坐标图中坐标系转向为 顺时针时,旋转角α或β取负值;即以试加重相位为基准加减α(β)的选择为:AB 向量旋转方向与风机转子转向相同的为加,相反为减。

根据本发明的解决风机振动的双面动平衡方法,当所述向量AB抵消向量OA的 旋转方向与逆风机转向相同时,α取负值;当向量AB到向量OA旋转方向与逆风机 转向相反时,α取正值。

根据本发明的解决风机振动的双面动平衡方法,当所述向量AB抵消向量OB的 旋转方向与逆风机转向相同时,β取负值;当所述向量AB抵消向量OB的旋转方向 与逆风机转向相反时,β取正值。

α的正负取决于向量AB抵消向量OA的旋转方向与逆风机转向是否相同,如果 同向则α取负值,如果逆向α取正值。

β的正负取决于向量AB抵消向量OB的旋转方向与逆风机转向是否相同,如果 同向则β取负值,如果逆向β取正值。

根据本发明的解决风机振动的双面动平衡方法,在利用校正重量焊接配重时, 在风机转子两侧焊接相同重量的配重。

采用本方法对风机转子进行双面动平衡,减少风机传动电机的开停机次数,避 免现有动平衡繁琐的计算过程中出现校正配重角度和重量不合适,而造成多次反复 拆装设备,振动无法消除等技术难题。此方法对风机转子现场动平衡进行了多次实 践,取得了显著的效果。

附图说明

图1本发明实施例中的风机转子及测量位置示意图。

图2本发明实施例中的振动坐标图。

具体实施方式

本发明的解决风机振动的双面动平衡方法,包括以下步骤:

1)在风机两端轴瓦水平处,分别安装测振仪的振动传感器,在风机动力输入轴 处设置一发光片,并在发光片处设置相位传感器,风机运转时,测得两端轴瓦对应 的水平振动值OA1与OB1,同时以发光片为基准,测得两个水平振动值的相应相位;

2)在风机转子两侧同一位置分别焊接一块重量相同的试加配重,以发光片为基 准,逆转向角度计量试加配重相位,风机运转时,测得两端轴瓦对应的水平振动值 OA2与OB2,和以发光片为基准的水平振动值的相应相位;

3)绘制振动坐标图,根据测得的水平振动值和相应相位,分别制得水平振动值 OA1,OA2,OB1,OB2的对应向量OA',OA",OB',OB",分别取向量A'A" 与B'B"的中点A,B,连接OA,OB以及AB获得三个新的向量;

3)逆风机转向绘制振动坐标图,根据测得的水平振动值和相应相位,分别制得 水平振动值OA1,OA2,OB1,OB2的对应向量OA',OA",OB',OB",连接A' A"与B'B",分别取A'A"与B'B"的中点A,B,等价于两侧轴瓦加减重前 后的振动位移合成,连接OA,OB以及AB获得三个新的向量。

4)将向量AB逆时针或顺时钟旋转α角度抵消向量OB,校正质量使用公式: OA长度/AB长度×试加配重重量=校正重量,获得校正重量;相位使用公式:试加 配重相位+α=校正相位,其中,α的正负取决与向量AB到向量OA与逆风机转向是 否相同,如果同向则α取负值,如果逆向α取正值,获得校正相位;使用此校正重 量作为配重重量时,需去除试加配重,重新焊接配重;

或,将向量AB逆时针或顺时钟旋转β角度抵消向量OB,使用公式:OB长度 /AB长度×试加配重重量=校正重量,获得校正重量;使用公式:试加配重相位+β= 校正相位,获得校正相位;使用此校正重量作为配重重量时,不去除试加配重,直 接焊接配重。

根据本发明的解决风机振动的双面动平衡方法,此处值得注意的是以试加重相 位为基准±α(β)加减的取向为与转子转向相同的为加,相反为减。具体地,α的正 负取决于向量AB抵消向量OA的旋转方向与逆风机转向是否相同,如果同向则α 取负值,如果逆向α取正值。同理,β的正负取决于向量AB抵消向量OB的旋转方 向与逆风机转向是否相同,如果同向则β取负值,如果逆向β取正值。

利用校正重量焊接配重时,在风机转子两侧焊接相同重量的配重。

实施例1

2012年10月某厂风机发生振动。使用本发明的解决风机振动的双面动平衡方法 进行动平衡。风机转子示意图如图1所示,在风机两端1#,2#轴瓦水平处(图中测 点1,测点2),分别安装测振仪的振动传感器,在风机动力输入轴处设置一发光片, 逆风机转向为正否则为负,在发光片所处位置下方设置相位传感器,风机运转时, 测得两端轴瓦对应的水平振动值OA1与OB1,同时测得两个水平振动值的相应相位。 在风机转子两侧同一位置40°上分别焊接一块500g的试加配重,逆转向角度计量试 加配重相位,风机运转时,测得两端轴瓦对应的水平振动值OA2与OB2,和两个水 平振动值的相应相位。

当时测得原始振动幅值A(μm)及相位分别为1#18∠210°,2#21.5∠230°在双 加配重后测得相应数值为:

1#35∠260°、2#40∠240°利用简易矢量图法绘制振动坐标图如图2所示。 图中OA'、OA"、OB'、OB"分别对应风机两侧试配重前后的的向量数值,分别 取A'A"、B'B"的中点A、B连接OA、OB即等价于1#、2#瓦加减重前后的振 动位移合成。当使用向量AB抵消向量OB时,求出应加配重量:OB÷AB×500= 36.9÷21.9×500=842(g)相位为40°+148°=188°(AB逆风机转向β取正),应 加配重为822∠188°(即原500g试重保留不卸下,额外在188°相位处再补加822g 配重),加配重后测得1#、2#轴瓦振动均在优秀范围之内。

当使用向量AB抵消向量OA时,求出应加配重量:OA÷AB×500=19.5÷21.9 ×500=445(g)相位为40°+127°=167°(AB逆风机转向α取正),应加配重为 445∠167°(即原500g试重卸下,在167°相位处重新焊接445g配重)。

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