一种海洋管道配重生产线运送管道的轨道式运载车

摘要

本发明涉及一种海洋管道配重生产线运送管道的轨道式运载车，它主要由车架、货架、从动轮组、轨道、主动轮组、变矩驱动电缆卷筒和减速机组成，所述车架由第一横梁、减速机安装座、第二横梁、连接板组成；减速机安装座通过焊接方式固定在第二横梁上，货架由横梁、纵梁、曲槽架、定位螺栓组成，货架与车架之间通过焊接连接；横梁与纵梁通过端部连接板采用螺栓连接成为整体；所述曲槽架安装在横梁上，在曲槽架上加工有3-6个弧形缺口，同时在曲槽架的边缘有滑槽，所述减速机安装在减速机安装座上；所述变矩驱动电缆卷筒在运载车运动过程中完成电缆线的收放动作。本发明结构简单，方便制造，制造维修成本低，能够提高工作效率。

说明书

技术领域

本发明涉及一种海洋管道配重生产线运送管道的轨道式运载车，属于海洋管 道运载工具。

背景技术

由于海洋环境恶劣，海洋管道在铺设和运行过程中都要承受外界破坏因素的 影响。例如，海洋管道要抵抗海水腐蚀，海底波浪冲击，地震的破坏作用等。为 增加管道自身重量，克服海水浮力，防止管道漂移与破坏，增强管道的机械防护 性，保证管道长期的安全平稳运行，需在管道外表面涂敷一定厚度的混凝土，即 海洋管道混凝土配重。

管道运载工具是海洋管道混凝土配重生产线上的主要设备之一，主要用于转 运套装好钢筋笼的管道。为提高混凝土配重层的抗拉、抗弯和抗剪切强度，需要 在混凝土配重层中加装钢筋笼，并用垫块定位，保证钢筋笼与管道之间的间距满 足工艺要求。由于垫块的为塑料材质，无法承受较大载荷；钢筋笼承受较大载荷 时，会发生大的变形，从而降低加强效果，影响混凝土配置层的力学性能。因此， 在运输套装好钢筋笼管道时只能支撑管道两端无钢筋笼区域。目前，国内尚无自 主设计的用于转运套装好钢筋笼管道的运载工具，需要从国外引进。从国外引进 的运载工具采用伸缩式行车吊具伸入管道进行吊装运送，采用该种运输方进行垮 车间转运管道时，需在车间同时布置纵向与横向行车，同时需要辅助设备实现纵 向与横向行车的衔接，设备投资大，操作复杂；同时，采用该行车吊具每次只能 运送一根管道，工作效率低，生产成本较高。因此，国内急需一种结构简单、方 便实用的运送套装好钢筋笼管道的管道运载工具，这对提高工作效率，降低生产 成本，促进我国海洋混凝土配重管道生产具有关键意义。

发明内容

本发明的目的是为克服现有行车吊运方式不足，提供一种海洋管道配重生产 线运送管道的轨道式运载车，以满足海洋管道混凝土配重生产线上转运套装好钢 筋笼管道的生产要求。

本发明的技术方案是：

本发明一种海洋管道配重生产线运送管道的轨道式运载车，主要由车架、货 架、从动轮组、轨道、主动轮组、变矩驱动电缆卷筒和减速机组成。

所述车架由第一横梁、减速机安装座、第二横梁、连接板组成；所述连接板 通过焊接方式固定在第一横梁和第二横梁端部，第一横梁与第二横梁之间通过连 接板采用螺栓连接成为整体，减速机安装座通过焊接方式固定在第二横梁上。所 述货架采用可拆卸结构设计，由横梁、纵梁、曲槽架、定位螺栓组成，货架与车 架之间通过焊接连接；横梁与纵梁通过端部连接板采用螺栓连接成为整体；所述 曲槽架安装在纵梁上，在曲槽架上加工有3-6个弧形缺口，用以支撑管道端头， 同时在曲槽架的边缘有滑槽，滑槽与纵梁的翼缘配合，使曲槽架可以沿纵梁翼缘 滑动，当运载不同管长管道时，将两曲槽架调整至合适间距，拧紧曲槽架上的定 位螺栓固定。所述从动轮组由车轮架、车轮及轴组成，所述主动轮组由第一传动 轴、第二传动轴、车轮架、车轮、联轴器、第三传动轴组成，从动轮组和主动轮 组的车轮架通过焊接固定在车架端部。所述减速机安装在减速机安装座上，减速 机的动力输出端与主动轮组的第三传动轴连接，驱动车轮旋转，使运载车沿轨道 前进或后退。所述变矩驱动电缆卷筒在运载车运动过程中完成电缆线的收放动 作。

本发明的技术优点：1、采用可拆卸结构设计，方便运载车的拆装运输；2、 曲槽架之间间距可调，适用于不同管长管道的运输，降低设备投资；3、运载车 结构简单，方便制造，设备的制造维修成本低；4、实现管道的跨车间转运，单 次可运送3-6根管道，能够提高工作效率，降低生产成本。

附图说明

图1为本发明一种海洋管道配重生产线运送管道的轨道式运载车结构示意 图；

图2为本发明车架结构示意图；

图3为本发明货架结构示意图；

图4为图3局部放大图A；

图5为本发明主动轮组结构示意图。

图中：1.车架、2.货架、3.横梁、4.纵梁、5.曲槽架、6.从动轮组、7.轨道、 8.主动轮组、9.变矩驱动电缆卷筒、10.减速机、11.第一横梁、12.减速机安装座、 13.第二横梁、14.连接板、15.定位螺栓、16.第一传动轴、17.第二传动轴、18.车 轮架、19.车轮、20.联轴器、21.第三传动轴。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进行进一步说明：

如图1、图2、图3、图4、图5所示，本发明一种海洋管道配重生产线运送 管道的轨道式运载车，其主要由车架1、货架2、从动轮组6、轨道7、主动轮组 8、变矩驱动电缆卷筒9和减速机10组成。所述车架1由第一横梁11、减速机 安装座12、第二横梁13、连接板14组成；所述连接板14通过焊接方式固定在 第一横梁11和第二横梁13端部，第一横梁11与第二横梁13通过连接板14采 用螺栓连接成为整体，减速机安装座12通过焊接方式固定在第二横梁13上，为 减速机10提供安装位置。所述货架2采用可拆卸结构设计，货架2由横梁3、 纵梁4、曲槽架5、定位螺栓15组成，货架2与车架1之间通过焊接连接；横梁 3与纵梁4通过端部连接板14采用螺栓连接成为整体；所述曲槽架5安装在横 梁3上，在曲槽架5上加工有3-6个弧形缺口，用以支撑管道端头；同时在曲槽 架5的边缘有滑槽，滑槽与纵梁4的翼缘配合，使曲槽架5可以沿纵梁4翼缘滑 动，当运载不同管长管道时，将两曲槽架5调整至合适间距，拧紧曲槽架5上的 定位螺栓15固定。所述从动轮组6主要由车轮架18、车轮19及轴组成，所述 主动轮组8主要由第一传动轴16、第二传动轴17、车轮架18、车轮19、联轴器 20、第三传动轴21组成，从动轮组6和主动轮组8的车轮架18通过焊接固定在 车架1的端部。所述减速机10安装在减速机安装座12上，减速机10的动力输 出端与主动轮组的第三传动轴21连接，驱动车轮19旋转，使运载车沿轨道7 前进或后退。所述变矩驱动电缆卷筒9在运载车运动过程中完成电缆线的收放动 作。

工作原理：

（1）根据不同管道长度，调节曲槽架5之间的距离，使曲槽架5支撑管道 的端头，拧紧定位螺栓15固定；（2）通过行车吊装，将套装好钢筋笼的管道放 置到轨道式运载车上；（3）启动减速机10，轨道运载车沿轨道7运行，将管道 运送至混凝土涂敷车间，完成管道转运工作。