Il semble bien loin, l'atelier créé en 1961 àVérac (Gironde) pour fondre des alliages d'aluminium et de cuivreux pour les secteurs ferroviaire et électrique. En 1981, Le Bélier se tourne vers l'automobile, qui va lui permettre de se déployer — l'aéronautique viendra plus tard. Dès 1990, il est désigné meilleur fournisseur par General Motors et, en 1999, il est introduit sur le second marché et devient leader mondial, avec 45 de part de marché sur le freinage automobile, et sa part du turbo pour réduire l'émission de CO2 est en forte augmentation.Avec ses dix sites répartis en Europe, au Mexique et en Chine, Le Bélier s'est rapproché de ses clients et a misé sur le best cost. A la fonderie d'aluminium en coquille, sable et sable à basse pression, s'est ajouté l'usinage. ? Nous allons de plus en plus vers l'intégration de l'usinage ?, commente Philippe Dizier, le directeur général du groupe.
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