Jean-Pierre Razat, le PDG de Mecahers ne regrette pas son choix: 《J'ai 65 ans, l'age ou l'on reve d'une retraite paisible. Moi, je me lance dans l'aventure!》 En effet, l'industriel a signe le contrat que lui offrait Airbus Industrie pour livrer le pylone de l'A380, une piece cle du cockpit. A des conditions totalement inedites. Le sous-traitant devra concevoir la piece qu'il produira pour l'avionneur. Et assumer, en sus, le risque de l'investissement, humain comme machine, l'achat des matieres premieres comme le cout de l'outillage. Et aussi conceder une baisse des prix constante, tout au long de la vie en production. En bref, Mecahers a accepte le partage des risques prone par Airbus Industrie. L'ardoise est lourde: 《Entre l'A380 et le Falcon7X, nous avons investi 1,5 million de dollars.》 De fait, la PME a du se rapprocher de bureaux d'etudes, mais aussi gonfler sa propre capacite de conception avec trois ingenieurs, aides de quatre postes de CAO Catia.
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