Die andauernden Niedrigwasserverhauml;ltnisse der Elbe im Jahre 1999 mit ihren katastrophalen Folgen des Umschlag-Rückganges bei der ouml;kologisch vertraglichsten Transportart von Gütern - der Binnenschiffahrt - verdeutlichen nachdrücklich, dass die im Bundesverkehrs-wegeplan vorgesehenen Maszlig;nahmen zum Elbe-Ausbau, die im wesentlichen den Erhalt bzw. die Wiederherstellung des Ausbauzustandes von 1938 vorsehen, im Endeffekt nicht ausreichend sind, eine leistungsfauml;hige Frachtschifffahrt von Hamburg bis Lovosice zu gewauml;hrleisten.
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