フェノールコンポジット実用化への道(II)－英国の場合（その2）

摘要

鉄道車輪の客室車体はかなり多くの部分が昔，木材等で作られていたのは多くの方の記憶にある通りである。 これはその昔，鉄道馬車からきたのかもしれないが，一方，木材は軽量で，断熱性や吸湿性があって人が触れても，温か味があって良かったこともあろう。また材料が加工し易い点も優れていた。 そのため大工作業で行われていたから，車輌部材の用語に「キセ」（着せる＝カバー）等の言葉が残っている。 日本でも戦前·戦時を通じ，木製車輌であったが，戦後「桜木町事件」等，大きな車輌火災で多くの人命を失うことがあり，不燃化の努力が払われていた。 しかし，更に昭和46年10月6日，山陽本線で急行列車「雲仙3号」で10輌目洗面所付近から火災発生，10輌目全焼，11輌目一部焼損し，人身事故となった。 そのため，現在の「AA基準」実施となり，今日まで久しくこの方法によっている。