ZeroAvia a re?u second bimoteur à aile haute Dornier Do-228, lequel est désormais au siège social de la société, situé à Hollister en Californie. La nouvelle initiative américaine reprendra le système développé dans le cadre du projet britannique HyFlyer Ⅱ et l'intégrera dans le même type d'avion. Le but est de se servir de l'appareil bimoteur comme d'une plateforme pour tester de nouveaux composants et de nouvelles intégrations, ainsi que de véritable banc d'essai pour travailler avec la FAA avant la certification du moteur ZA600 prévue en 2024. ? Ce nouveau projet en Californie nous permettra d'utiliser les architectures de notre Hyflyer Ⅱ, où nous travaillons avec le même avion, et d'appliquer ces le?ons alors que nous testons et démontrons davantage le système dans un certain nombre de cas d'utilisation différents ?, a déclaré Val Miftakhov, PDG et fondateur de ZeroAvia. ? En fin de compte, cela nous aidera à optimiser la conception de notre groupe motopropulseur à émission zéro avant la certification.
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