Connecting Businesses, Government and People, Saving Lives" - so wird im Englischen die Business Aviation zu-sammengefasst, was noch keinen Nachrichtenwert hat. Aber das Thema polarisiert und dient der Projektion gesellschaftlicher Fehlentwicklungen. Die aktuellen Verbotsdebatten sind grunds?tzliche wirtschafts- und gesellschaftspolitische Fragen. Es sei noch einmal klargestellt, dass es aktuell kein Verbot von ?Privatflügen" am Flughafen Amsterdam gibt. Schiphol nutzt die Verbotsdebatte für sich, weil sich das wieder erstarkende Verkehrswachstum in den n?chsten Jahren nicht abwenden l?sst, eine weitere Bahn nicht gebaut werden wird und der Flughafen ein Gleichgewicht zwischen L?rmbelastung und wirtschaftlichem Betrieb erreichen muss. Daher gilt es einerseits, Flugbewegungen zu reduzieren, und andererseits, den Betrieb wirtschaftlicher zu gestalten. Also: Business Aviation raus! Lieber m?chte man einen Interkontinentalflug abfertigen. Der 65 Kilometer entfernte Regionalflughafen Lelystad ist zwar fertig ausgebaut, entwickelt sich allerdings zum BER 2.0, denn die Erteilung der Betriebsgenehmigung ist aufgrund von Umweltauflagen immer noch nicht in Sicht. In der Debatte geht es also nicht um das ?Privatjetverbot", sondern um Engp?sse auf dem Flughafen in Amsterdam. Verkehre würden mittelfristig verlagert, und es würde kein CO_2 eingespart.
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