Si AerCap réuss?t son offre de rachat de Gecas, la ville de Dublin, capitale de l'Irlande, s'affirmera aussi et plus que jamais comme la capitale mondiale du leasing avions. Outre AerCap, Dublin abrite en effet d'autres poids lourds du secteur : Avolon et SMBC Aviation qui gèrent, à eux deux, un portefeuille global de près de 900 avions, unités encore à réceptionner incluses. AerCap est un cran au-dessus : près de 1 200 avions à lui tout seul. Avec le rachat de l'américain Gecas, filiale de General Electric, le loueur européen se retrouvera à gérer un peu plus de 3 000 avions, jets régionaux et turbopropulseurs compris. Un vrai colosse qui avait commencé à prendre du poids en 2014. Car AerCap n'en est pas à sa première opération de rachat. En 2014, ILFC était tombé dans son escarcelle pour la modique somme de 26 Md$, permettant au loueur irlandais de prendre déjà la première place mondiale. Cette fois, il s'agit de débourser à peine plus, 30 Md$, pour définitivement s'imposer à la fois face aux autres acteurs du secteur, mais aussi face aux constructeurs d'avions et aux compagnies aériennes. Avec une puissance de négociation décuplée. Le séisme qui secoue le transport aérien mondial depuis l'éclatement de la pandémie n'explique pas tout. Certes, AerCap et Gecas ont fini l'année 2020 sur des pertes cumulées dépassant le milliard de dollars contre plus de 2 Md$ de bénéfices en 2019.
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