Was haben sogenannte ?Onepercenter" mit Hochvolt-Batterien gemeinsam? In der Bikerszene stehen sie stellvertretend für das eine Prozent, das sich selbst als ?gesetzlos" bezeichnet und sich bewusst von den 99 Prozent der gesetzeskonformen Motorradfahrer abgrenzt. In Sachen Hochvolt-Batterien scheint sich ebenfalls ein Prozent als Querulant herauszustellen. So spricht etwa Nikolaus Mayerhofer von Aviloo - einem Start-up, das einen Batterie-Gesundheitscheck anbietet - von einem Prozent E-Autos, das ein Problem mit der Batterie habe. Auch Renault stellte beim Zoe, der bereits seit 2013 hierzulande unterwegs ist, fest, dass etwa ein Prozent der Akkus getauscht werden musste. Und jüngst sprach nun auch Porsche von einem Prozent der 90.000 verkauften Taycan-Einheiten, das bislang Probleme mit dem Energiespeicher gehabt habe. Es scheint sich also auch in Sachen E-Auto-Batte-rie eine ?Onepercenter"-Regel abzuzeichnen. Ob diese auch künftig Bestand haben wird, wird sich mit den steigenden Neuzulassungen an Stromern zeigen.
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