電気自動車用省電力暖房システムの考案と シミュレーションによる性能分析

摘要

エンジンの廃熱で暖房をまかなうことのできるガソリン車と違い、電気自動車（EV)ではェン ジン自体が存在しないため、暖房に電気を使用す るので、実質的に航続距離が大幅に減少してしま う。最も簡単な暖房装置は電気ヒータであるが、 この場合消費電力が大きく 、走行エネルギーと同 等の電力を消費する場面もあり、航続可能距離は 暖房無し時の半分程度に低下することもある"。空気を熱源としたヒートポンプは、使用電力以 上の暖房効果が得られるので、電気ヒータよりも 少ない電力で車内を暖めることが可能である2)。 ただし、フロントガラス防曇のため、低温の外気 を導入し昇温させた後、車室へ送る方式が一般的に利用されている。結果として防曇はできる力、 暖房負荷が増加してしまい、全暖房負荷の約6割 は換気負荷となっている3)。暖房負荷を抑制する には外気導入量を減らすことが有効である。しか し、外気量を減らすと、内気循環量が増え、乗員-乗客の呼気によって車室内の湿度が上昇し、窓ガ ラスの曇りが発生する。