Da der Bus-Schnellverkehr (zum Teil auf eigenen Trassen) in der kanadischen Bundeshauptstadt Ottawa so langsam seine Kapazit?tsgrenzen erreichte, wandten sich die Stadtv?ter als Alternative wieder dem Schienennahverkehr zu. Zweiundvierzig Jahre nach der Einstellung der Stra?enbahnen kehrte Ottawa zur Schiene zurück. Am 15. Oktober nahm der ?O-Train" als Pilotprojekt seinen Dienst auf der sogenannten ?Trillium-Strecke" auf. Die eingleisige, 8 km lange und in Nord-Süd-Richtung verlaufende Strecke zwischen Bayview und Greenboro wies zun?chst fünf Stationen sowie eine einzige Kreuzungsm?glichkeit mit Gleisen im Bahnhof Carleton auf. Gerade zu genial war aber der Anschluss an die Carleton-Universit?t, um so einen Teil der Studenten auf die Schiene zu bringen. Mit nur einer Investition von 21 Mio. CA-$ bildete dieser Neuverkehr geradezu ein Schn?ppchen, verglichen mit den horrenden Millionenbetr?gen, die normalerweise zum Aufbau eines neuen Stadt-/Regionalverkehrs erforderlich sind. Genutzt wird eine bestehende, wenig befahrene Güterstrecke der Canadian Pacific Railway. Neben einer Aufarbeitung der Gleise bestanden die einzigen Arbeiten im Bau der Bahnh?fe sowie der Schaffung einer Kreuzungsm?glichkeit. Ab Betriebsbeginn bis 2015 standen für den Betrieb drei Talbot-Dieseltriebwagen des Typs ?Talent" (Nr. C1-C3) analog der DB-Baureihe 643 zur Verfügung, wobei diese Fahrzeuge zeitgleich und weitgehend ?hnlich den DB-Triebzügen (sogar in DB-verkehrsrot) produziert wurden.
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