A Marignane, sur la cha?ne d'assemblage du H160, ce n'est certainement pas la routine, mais la phase industrielle du programme est désormais entrée dans un cycle de ? répétabilité démontrée ? pour reprendre les propos de Laurence Béjat, responsable produits Hl 60 et H175 chez Airbus Helicopters. Après avoir débuté dans ? la fabrication de pales ? sur l'ancien site de La Courneuve, cette ingénieure est ensuite passée en 2013 à l'assemblage d'hélicoptères.D'abord sur ? machines ? légères et désormais sur ? super médium ?.Aux ruptures technologiques introduites sur le H160 et portées par pas moins de 68 brevets différents (biplan en guise de plan fixe, fenestron incliné, pales Blue Edge, structure tout carbone, etc.) correspondent des ruptures dans une architecture industrielle qui vise à produire des hélicoptères le plus efficacement et le plus rapidement possible avec l'ambition de ramener le processus d'assemblage du H160 à seulement quarante jours ouvrés contre vingt-deux semaines pour le Dauphin.
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