Les CFF misent sur les traverses en béton

摘要

Les CFF utilisent de plus en plus de traverses en béton qui résistent mieux à la chaleur, Explications par Frédéric Revaz, un de ses porte-parole. ? Les rails sont con?us pour résister à des températures très élevées. Cependant, les températures extrêmes peuvent parfois causer des déformations des voies ou ? déjettements ?. Autrefois, les rails étaient éclissés les uns aux autres et des interstices leur permettaient de se dilater. Aujourd'hui, ils sont soudés, ce qui permet d'améliorer le confort des voyageurs. Lors de hautes températures, cela ne pose pas de problème aussi longtemps que la superstructure, formée de traverses et de ballast, supporte la contrainte engendrée par la chaleur. Néanmoins, lorsque le ballast ne supporte plus cette contrainte, un déjettement de voie se produit. Dans un tel cas de figure, il faut corriger la géométrie de la voie et remplacer les rails. Sur l'ensemble du réseau des CFF, seuls trois à sept déjettements en moyenne sont enregistrés et corrigés chaque année. Il est possible de réduire le risque de déjettement en recourant à des traverses en béton plut?t qu'à des traverses en bois. Les CFF utilisent de plus en plus ces traverses en béton. Elles amortissent mieux la pression résultant de la dilatation des rails sous l'effet de la chaleur. Par ailleurs, lors d'épisodes de canicule, les rails sont refroidis au moyen d'eau stockée dans des wagons-réservoirs. Cette méthode permettant d'éviter les déformations de la voie est utilisée aux endroits particulièrement exposés, sur les vieilles voies ou à l'issue de travaux d'entretien. Peindre les rails en blanc est une opération complexe qui présente divers inconvénients. Une fois les rails peints, il n'est par exemple plus possible d'y détecter les éventuelles fissures. De plus, l'utilité de la couleur blanche diminue au fur et à mesure que les rails se salissent. Il ressort d'études menées par les CFF, la Deutsche Bahn et les chemins de fer autrichiens (?BB) que peindre les rails en couleur claire permet de réduire leur température d'environ cinq degrés. Ce résultat ne suffit cependant pas pour être considéré comme une mesure de sécurité efficace.?