Экспериментальные и теоретические зависимости пройденного пути и расхода топлива от скорости движения автомобиля на опытных участках, имеющих различные уклоны

摘要

В статье рассматриваются особенности расчёта режимов движения автопоездов на участках лесовозных дорог, имеющих подъём, для определения динамических характеристик, таких как максимальная скорость движения, продолжительность и путь разгона, с использованием аналитических решений дифференциальных уравнений движения автомобиля. Обобщаются и анализируются данные экспериментальных исследований режимов движения лесовозных автопоездов на участках с различным уклоном. Параметры движения автомобиля, с учётом замены кривых динамической характеристики параболами второго порядка, могут быть определены с большой точностью, но при этом решение задач таким способом сложно и трудоёмко. Поэтому, исходя из сравнения экспериментальных и теоретических данных, вполне оправдывает себя замена кривой динамической характеристики прямой линией на участке от критической до технически максимально возможной скорости. Это позволяет с точностью, достаточной для практического использования, определять параметры движения автомобиля при помощи относительно простых расчётов. Проведено сравнение экспериментальных данных и теоретических расчётов по расходу топлива при движении лесовозных автопоездов на подъёмах. Установлен характер кривых, показывающих зависимость расхода топлива от скорости автомобиля при различных режимах движения. Описанный в статье метод определения расхода топлива при движении лесовозов на подъёмах, основанный на аналитическом выражении кривых зависимости секундного расхода топлива от скорости движения и продолжительности движения лесовоза по дорожному участку, может быть использован при решении ряда задач, связанных с движением автомобиля, а также при сравнении вариантов проектной линии на участке лесовозной автомобильной дороги.