Die ?Synthese 18? hat die in sie gesetzten Erwartungen mehr als erfüllt. Der flachgehende Chemikalientanker war just vor dem Sommer-Hochwasser für die niederl?ndische HGK-Tochter Wijgula in Dienst gestellt worden und geh?rte anschlie?end zu den wenigen Schiffen, die auch noch bei niedrigen Pegeln fahren konnten. Gleiches gilt für die ?Gas 94?, ebenfalls ein brandneuer Tanker für die Gastankerflotte der HGK Shipping. Schon in den kommenden Monaten sollen weitere Neubauten folgen, die hinsichtlich ihres Designs und ihrer Motorisierung zum Modernsten geh?ren, was die europ?ische Binnenschiffsflotte derzeit zu bieten hat. Ende des ersten Quartals werden zwei weitere Typ-C-Tanker erwartet, die nicht nur flachg?ngig sind, sondern auch die ersten Schiffe, die den Zusatz ?H_2-ready? tragen werden, also von vornherein dafür ausgelegt sind, sp?ter auch Wasserstoff oder dessen Derivate wie Methanol oder Ammoniak als Kraftstoff verwenden zu k?nnen. Im Oktober 2023 folgt die ?Gas 95?. Und für das Folgejahr 2024 sind zwei weitere Tanker bereits avisiert. Auch danach soll die Flotte weiter verjüngt werden.
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