Das Datum kam überraschend, der Inhalt des Schriftstücks hingegen war von der Industrie lange erwartet worden. Im April hat die EU-Kommission eine ?nderung der REACH-Verordnung zur Beschr?nkung chemischer Stoffe bekannt gegeben. Es geht um ein Verbot von Tetraethylblei, das dem Flugbenzin Avgas 100LL beigemischt ist. Warum der Stoff für viele Motoren noch immer so wichtig ist, hat unser Autor Malte H?ltken in der Ausgabe 6/2022 ausführlich erkl?rt. über die tats?chlichen Mengen, die von dem toxischen Stoff j?hrlich europaweit in der Umwelt landen, kann man sicher ganze Abende in der Flugplatzkneipe diskutieren. Warter Aviation sch?tzt jedenfalls, dass rund 14 Millionen Liter Avgas j?hrlich in Deutschland gezapft werden. Pro Liter sind bis zu 0,56 Gramm TEL enthalten. Macht also rund acht Tonnen nur hierzulande. Alles halb so schlimm, k?nnte man nun sagen. Mit UL91 ist schlie?lich ein für viele Motoren vertr?glicher Kraftstoff am Markt verfügbar. Das kleine US-Unternehmen GAMI hat ebenfalls einen bleifreien Ersatz für 10OLL entwickelt. Aber beide Kraftstoffarten sind nicht für alle Motoren zugelassen, und bei GAMI ist an eine Produktion im gro?en Stil ohnehin noch nicht zu denken. Dazu kommt, so sagt es ein Brancheninsider, enthalte der GAMI-Sprit Aromaten, die in der EU nicht erlaubt seien. Wie man es dreht und wendet: Ein Gro?teil der Flugmotoren h?ngt auch anno 2022 am Tropf vom verbleiten Avgas.
展开▼
