На 126 Харкiвському авторемонтному заводi (ХАРЗ), яким керуе Олександр Фотченков, я побував майже рiк тому. Завод спецiалiзуеться на капггальному ремонтi I модержзацм легкоТ гусеничноi броньованоi технiки - МТ-ЛБ, АТГ, АТС, автомобтiв сiмейства ТГМ, тобто транс-портно-гусеничних машин. А за останне десятирiччя тут освоти капггальний ремонт iнженерноi технiки - БАТ-2, БАТ-М, БТМ-3. 3 1999 року пiприемство почало ремонт важких багатоосьових авто-мобшiв МАЗ-537, 543, а також "УралiВ", КамА3iв, Мiських автобусiв, нагпiвпри-чепiв ЧМ ЗАП 9990/5247. Повним ходом iде модернiзацiЯ тракторiв Т-150,150-ДО. Проте родзинкою торiшнього вiдряджен-ня стало для мене знайомство з першими зразками технiки, де поряд iз тра-дицiйним пальним харюв'яни запропону-вали використовувати природний газ метан. I хоча заводськi випробування перших газових установок на Т-150 i КрАЗi ще не завершилися, Олександр Дмитро-вич був упевнений у перспективностi Цiеi технолопii. На той момент директор вжe Ч.тко уявляв подальш. кроки у цьому на-прямку.
展开▼
