В разработанной автором методике уточняется процесс расчета впрыскивания топлива, что позволяет сократить время и повысить качество работ при конструировании и доводке новых образцов топливных систем. С учетом технологической сложности изготовления и высокой стоимости производства, техобслуживания и ремонта важными направлениями развития топливных систем (ТС) являются повышение срока службы и упрощение конструкции ТС устройствами для управления и регулирования. Широко распространенные ТС с пружинными форсунками (ФП) отличаются наличием системы слива дренажного топлива (СДТ), в т.ч. и на землю, что ухудшает пожаробезопасность, гигиену труда и экологию окружающей среды. При этом для уменьшения СДТ используются распылители с малыми диаметральными зазорами (δ_p), что растягивает процесс впрыскивания топлива (ПВ), особенно этап выжимания (ЭВ) в конце ПВ, и зачастую является причиной зависания игл. Изношенные распылители выбраковываются из-за возрастающего СДТ и снижения эффективной мощности двигателя N_е, хотя и улучшают ПВ и охлаждение распылителя сливаемым дренажным топливом. Существенным недостатком ТС с ФП является также невозможность управления или регулирования давления в начале впрыскивания топлива (pΦo) в зависимости от режима работы ТС с ФГ позволяет воздействием на давление (pro) в надыгольной полости (НП), а следовательно и на рΦо, управлять ПВ непосредственно на работающем двигателе, экономить топливо и повысить сроки службы распылителей. Разработаны теоретически и подтверждены экспериментально новые физические представления об особенностях и взаимных связях гидродинамических процессов в ТС с форсунками разных типов (ΦPT), позволившие более обоснованно разработать теоретические, расчётные и экспериментальные методы исследования, способы и технические решения для стабилизации и интенсификации ПВ и методы решения возникающих при этом задач.
展开▼
