最新ポルシエを楽しむためのドラビングレッスン

摘要

空冷時代の911は気性が激しく、気難しいクルマだった。 発進ひとつとっても、満足にできるようになるためにはある程度の知識と訓練が必要であり、日本車からホイと乗り換えてすぐに扱えるような代物ではなかった。 だって「1000rpm付近でそっとクラッチをミートし、完全にエンゲージしたところでおもむろにスロットルを踏み込んでいく」なんて儀式めいたこと、誰かに教えてもらわなきゃわからないに決まってる。 おまけにクラッチは重く、フライホイールは軽い。 素人さんがいきなり昔の911に乗ったら、エンストするか、クラッチを必要以上に滑らせ、あの何とも言えないクラッチの焼ける臭いを車内に充満させるのが関の山である。 で、いざ走ってみると160km／hを超える辺りから明らかにフロントが浮き始め、ステアリンクの手応えは甘くなり、背中がムズムズし、そして200km／hを超える領域ともなると緊張感で体中に力が入る。 さらに、コーナーでは中途半端に追い込むと強いアンダーステアに悩まされ、かといって、うっかりアクセルを踏みすぎると強烈なオーバーステアに肝を冷やされる……。 もちろん、時代によって程度には差があった（基本的には後期になるにしたがって改善された）が、空冷911とは基本的にそんなクルマだったのである。