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鋼橋における溶接・接合とその展望

机译:钢桥上的焊接・加入及其观点

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摘要

橋の歴史は古いが,鋼橋で溶接橋となるとその歴史は比較的浅く,我が国での全溶接橋は,1932年の横浜の水道橋に始まる.1930年代には海外でも溶接橋の建設が積極的に進められたが,それとともに歴史に残る溶接に起因した破壊事例も報告されている.例えば,ドイツにおけるZoo橋(1936)や,ベルギーのAlbert運河のVierendeel型トラス橋のHasselt橋(1936)などは,技術開発の初期段階の事故で,高張力鋼の導入やトラスの溶接化に伴う事故である.新しい技術の導入は往々にして未知の原因による破壊事例に至ることもある.これは,新技術の導入に対しての警鐘でもあり,また,初期段階での事故は,その技術の導入や発展を大きく遅らせることにもなって,「新しい」だけに十分な検討が必要となる.
机译:尽管桥的历史是古老的,但钢桥的历史有一个相对较浅的桥,日本的融化桥梁于1932年在横滨的水桥开始。 在1930年代,焊接桥的建设被积极推广到海外,但据报道,焊接桥的建造被历史上的焊接摧毁了。 例如,德国的动物园桥(1936年)和比利时阿尔伯特运河的Vierendeel Bridge(1936)的Hasselt Bridge(1936)是由于引入了高态钢和由于早期的焊接而引起的。技术发展的阶段。这是偶然的。 引入新技术通常由于未知原因而导致破坏案件。 这也是引入新技术的警告,最初的事故将大大延迟技术的引入和开发,因此有必要仅考虑“新”。成为。

著录项

  • 来源
    《橋梁と基礎》 |2005年第8期|127-130|共4页
  • 作者

    豊田 政男;

  • 作者单位

    大阪大学大学院  工学研究科;

  • 收录信息
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 日语
  • 中图分类 TU-016J;
  • 关键词

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