東北新幹線，九州新幹線の鋼鉄道橋

摘要

整備新幹線の橋梁?高架橋の多くは，コストや騒音の課題を考慮し，コンクリート橋となっているが，架設地点における制約条件によっては，鋼鉄道橋を適用している．　東北新幹線および九州新幹線における鋼鉄道橋（SRC桁を除く）の建設状況を，それぞれ図－1，2に示す．東北新幹線において，橋梁?高架橋区間の総延長は18．5kmであり，図－1で示した鋼鉄道橋（橋梁と高架橋）の延長は1．2kmである．これは，橋梁?高架橋総延長の6．6％の適用割合である．－方，九州新幹線においては，橋梁?高架橋区間の総延長は77．4km，図－2で示した鋼鉄道橋の延長は2．7kmであり，九州新幹線における鋼鉄道橋の適用割合は，橋梁?高架橋総延長の3．5％である．