В статье поднимается проблема соответствия результатов испытаний чугунных тормозных колодок на стенде и при натурных условиях методом "бросания" - принудительной отцепки опытного сцепа при движении его с заданной скоростью. Исследованиями авторов установлено, что при ходовых испытаниях электропоезда, оборудованного чугунными тормозными колодками типа "Ф" с содержанием фосфора 1,0-1,5% по ГОСТ 28186 разных производителей, регистрируется на 20-40% меньшая эффективность тормозных средств по сравнению с расчетной при практически полном соответствии расчетным силовых факторов (реальные отличия не превышали 10%). И это при том, что тормозные колодки обоих производителей имеют сертификат соответствия. То есть, как минимум, они ранее прошли установленные испытания на стенде (при нагрузке на ось 146 кН и силе нажатия 30 кН) и в лаборатории (проверка твердости и химического состава). Для проведения намеченного цикла стендовых испытаний были дополнительно исследованы колодки еще двух производителей. Несмотря на то что все отобранные колодки, как показали их лабораторные испытания, отвечали требованиям ГОСТ 28186 по твердости и химическому составу, показатели их эффективности существенно отличались друг от друга по критериям тормозного пути и износостойкости. Причем отличия показателей эффективности (тормозных путей) наблюдаются как при стендовых, так и при ходовых (полигонных) испытаниях. Поэтому авторы ставят вопрос о необходимости совершенствования применяемой методики проведения испытаний.
展开▼
