РАЗРАБОТКА РАЦИОНАЛЬНЫХ МЕТОДОВ ИСПЫТАНИЙ МАГНИТОРЕЛЬСОВЫХ ТОРМОЗОВ СКОРОСТНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

摘要

Пассажирские вагоны со скоростью движения 200 км/ч и более с целью повышения безопасности движения (для уменьшения тормозного пути при экстренном торможении) должны быть оборудованы магниторельсовыми (МРТ) или линейными вихрето-ковыми тормозами, эффективность которых не зависит от силы сцепления колес с рельсами. Так, на отечественных пассажирских вагонах модели 9510 межобластного сообщения разработки московского ПКБ "Магистраль", вагонах моделей 61-4170 и 61-4188 производства ОАО "Тверской вагоностроительный завод", прицепных вагонах электропоезда "Сокол-250" (РАО "Высокоскоростные магистрали") и т. д. устанавливаются магниторельсовые тормоза, действующие совместно с пневматическими дисковыми при экстренных торможениях. Ранее такие тормоза применялись и на вагонах электропоездов ЭР200, а также на пассажирских вагонах локомотивной тяги РТ200. Практически все зарубежные скоростные поезда (ICE, TGV И Т.Д.) оборудованы магниторельсовыми тормозами различных конструкций. Для разработки рациональных методов и алгоритмов испытаний МРТ целесообразно, прежде всего, обобщить имеющиеся данные о результатах испытаний этих тормозов и особенностях их эксплуатации.