Статья посвящена вопросам применения компримированного природного газа в качестве альтернативного моторного топлива и снижения содержания оксидов азота в отработавших газах дизельного двигателя с турбонаддувом. Особое внимание уделено проблемам образования и разложения оксидов азота в цилиндре дизеля при работе на природном газе, его влиянию на процесс сгорания. С целью определения и оптимизации основных параметров работы дизеля с турбонаддувом на природном газе проведены его стендовые испытания по дизельному и газодизельному процессам. Испытания показали, что дизель устойчиво работает на компримированном природном газе на номинальном режиме при соотношении 80% газа и 20% запальной порции дизельного топлива. В дальнейшем исследования рабочего процесса проводились именно при таком соотношении. В статье представлены результаты экспериментальных исследований влияния компримированного природного газа на показатели токсичности и дымности отработавших газов. Подробно исследованы и определены значения объемного содержания и массовой концентрации оксидов азота в цилиндре дизеля в зависимости от изменения угла поворота коленчатого вала, а также даны показатели процесса сгорания газодизеля с турбонаддувом на различных нагрузочных и скоростных режимах работы. Анализ полученных результатов позволяет сделать вывод, что применение компримированного природного газа в дизеле с турбонаддувом эффективно и позволяет снизить токсичность отработавших газов. При оптимальном установочном угле опережения впрыскивания топлива, равном 11 градусов, при переходе на газодизельный процесс происходит снижение содержания оксидов азота в отработавших газах на 15,5%, сажи - в 19 раз, оксида углерода - на 18%.
展开▼
