В работе рассмотрены особенности существующей на ВАЗе технологии кратковременного газового азотирования, появившейся в результате "ухода" от дефектов карбонитридного слоя рычагов привода клапана в виде шелушения, образующихся при эксплуатации (рис. 1). При эксплуатации имели место и другие дефекты рабочей поверхности деталей кулачковой пары, которые устранены рядом мероприятий по совершенствованию технологии их изготовления: (газовое азотирование рычагов и распределительных валов, замена материала деталей, внедрение технологии отбела рабочей поверхности кулачков). В начале проведения работ технология изготовления рычагов привода клапана включала штамповку, улучшение, механическую обработку и азотирование по способу "Нитрок" (в смеси аммиака и экзогаза с соотношением 1:1 при 575 deg C в течение 4 ч) в проходных двухкамерных печах фирмы "Айхелин" (Австрия).
展开▼
