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【24h】

特集:燃料電池実用化のカキを握る材料開発-II.材料事例·電解質膜ホスホシリケートグルおよび無機-再機ハイブリッド

机译:特别问题:燃料电池实用使用材料的研制-II。物质壳体电解质膜磷酸盐蛋白酶蛋白质和无机重组杂种

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摘要

ホスホシリケートおよび,これに有機官能基を導入して作製した無機-有機ハイブリッド膜は,高プロトン伝導性と柔軟性を併せもち,中温·低湿領域で稼働する燃料電池材料として期待される.固体高分子形燃料電池(PEFC)は,自動車用,住宅用,さらには携帯電子機器用の電源としての利用が期待されることかち,近年,特に注目を集めている.現状のPEFCの作動温度は,電解質に用いるフッ素樹脂系のイオン交換膜の耐熱性によって一般に100°C以下であり,また,イオン交換膜の高いプロトン伝導性を維持するために飽和水蒸気圧に近い加湿が必須である.最近,中温領域(100~200°C)あるいは低湿度環境下で高いプロトン伝導性を示す固体材料が燃料電池の電解質として強く求められている.燃料電池の中温領域での作動が可能になれば,高効率発電,電極触媒被毒の抑制および排熱の利用が可能になる.さらに,低湿度で高い導電率を維持する材料が開発されれば,加湿装置の重量や体積を軽減でき,特に自動車搭載用電源としての実用化に向けて大きな進展が期待される.
机译:通过引入其中的有机官能团制备的无机 - 有机杂化膜预计将作为结合高质子电导率和柔韧性和柔韧性的燃料电池材料。预期固体聚合物燃料电池(PEFC)预计将用于汽车,外壳和更多作为便携式电子设备的电源,近年来,它们特别引起了注意力。当前PEFC的工作温度通常小于100℃,通常小于100℃,通过用于电解质的氟碳树脂系统的离子交换膜的耐热性小于100℃,并且靠近饱和水蒸气压力保持离子交换膜的高质子电导率。加湿至关重要。最近,在燃料电池的电解质中强烈需要在培养基温度区域(100至200℃)或低湿度环境中具有高质子电导率的固体材料作为燃料电池的电解质。如果可以在燃料电池的中温度区域中的操作,则可以使用高效发电,抑制电极催化剂中毒和废热。此外,如果开发了保持低湿度的高导电率的材料,则可以减少加湿装置的重量和体积,并且预计将主要使用作为汽车的电源。

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