Представлены результаты сравнительного исследования магнитной конфигурации и полюсности базовых вентильно-индукторных электродвигателей для метрополитена (160 кВт), троллейбуса (180 кВт). Цель исследований: переход подвижного состава городского электротранспорта на новый, более прогрессивный тяговый реактивный регулируемый привод. Разработка выполнена на принципах блочно-модульного проектирования, что позволяет сохранить установочно-присоединительные размеры применяемых асинхронных двигателей и минимизировать производственные и финансовые затраты. Сравнение различной полюсности двигателя проведено по значению и пульсации вращающего момента и потерям в стали магнитопровода для трехфазной схемы преобразователя. Показано преимущество исполнения вентильно-индукторного двигателя с отношением зубцов статора и ротора 12/8.
展开▼
