В марте прошла Всероссийская конференция 《Федеральное дорожное агентство: итоги 2004 г, и перспективы 2005-2007 гг.》. И министр транспорта И. Левитин, и руководитель Федерального дорожного агентства О. Белозеров в два голоса цитировали президента Путина: состояние автодорог-де 《накладывает серьезные ограничения на развитие всей российской экономики》. Производственная конференция вообще получилась на редкость политизированной - уже хотя бы из-за обилия делегатов-депутатов всех мастей и уровней. Что и понятно: в прошлом году деятельность Федерального дорожного агентства проходила в условиях ад-министративной реформы. Даже свой доклад О. Белозеров начал не с традиционного анализа цифр выполненных объемов работ, а с тех мер, что были предприняты во исполнение задач, В 2004 г., напомним, был создан новый орган исполнительной власти - Федеральное дорожное агентство с прежним наименованием - Росавтодор. При этом произошли значительные изменения в его кадровом составе, структуре, полномочиях. Впрочем, пока прослеживаются только негативные последствия реформы. Главной задачей агентств является управление государственным имуществом. Для Росавтодора это - качественное содержание и своевременный ремонт автомобильных дорог. Однако при составле-нии бюджета первыми определяются цифры инвестиционной программы, и только остаток передается на выполнение задач по обеспечению сохранности вверенного имущества. Недофинансирование и отставание по темпам восстановления стареющих основных фондов в этих условиях неизбежно.
展开▼
