Статья посвящена разработке энергоэффективной технологии прокатки одного из самых сложных, с точки зрения пластической деформации, рельсовых профилей - трамвайного желобчатого рельса. Предложена новая технология прокатки для асимметричных профилей в четырехвалковых калибрах с рациональным использованием усилий прокатки в горизонтальной плоскости. Предложенная технология позволяет получить уравновешенный четырехвалковый калибр с равенством усилий прокатки, возникающих от обжатия вертикальными валками.Приведены результаты компьютерного моделирования и промышленных экспериментов с оценкой распределения полей интенсивности деформаций, интенсивности напряжений и усилий прокатки в четырехвалковых рельсовых калибрах. Получены графики распределения усилий прокатки от вертикальных валков и определены математические зависимости по их нахождению. Произведена оценка адекватности математического моделирования посредством сравнения полученных данных с промышленными результатами.
展开▼
