Специфическая особенность условий эксплуатации тракторных дизелей сельскохозяйственного назначения - неустановившийся характер нагрузок. До 90 % общего времени они работают в режимах переменных моментов сопротивления [1]. При переходе на такие режимы по данным Болтинского В.Н. мощность двигателя может снизиться на 25%, а расход топлива увеличиться на 20 %. Степень ухудшения эксплуатационных показателей дизелей во многом определяется инерционностью применяемого в них механического регулятора и типом кинематической связи его с кулачковым валом топливного насоса высокого давления (ТНВД). Объясняется это тем, что колебания угловой скорости вала обусловливают перемещение рейки насоса, вызывая тем самым еще более усиливающиеся изменения угловой скорости коленчатого вала двигателя. Из-за инерционности чувствительного элемента регулятор реагирует на изменение его частоты вращения с определенным запаздыванием, удлиняя процесс торможения двигателя при увеличении нагрузки и сокращая процесс разгона при ее снижении. В результате большую часть времени он работает в режиме торможения, а его мощность и экономичность оказываются намного ниже, чем при работе на установившихся нагрузках.
展开▼
