Поршневой двигатель внутреннего сгорания дос-тиг высокой степени совершенства и является в настоящее время наиболее распространенным источником механической энергии. Однако он обладает существенным недостатком - необходимостью преобразования возвратно-поступательного движения поршней во вращательное коленчатого вала [1]. В связи с этим по простоте конструкции, габаритным размерам, массе, частоте вращения и вибрационным характеристикам поршневой двигатель уступает таким, в которых осуществляется только вращательное движение вала ротора, например, турбинам [2]. Газовая турбина быстро вытеснила поршневой двигатель и заняла ведущее положение в авиации. Однако при малой мощности и переменном режиме работы, характерных для автомобилей и тракторов, топливная экономичность газовой турбины очень низкая. Работы по газотурбинным двигателям автотракторного типа интенсивно ведутся уже в течение многих лет. По мере совершенствования жаропрочных материалов и отдельных агрегатов их КПД медленно возрастает. Разработка конструкции таких двигателей для автомобилей и тракторов идет в направлении их усложнения, увеличения частоты вращения, вследствие чего теряется основное преимущество - простота устройства.
展开▼
