В статье предложен способ повышения коэффициента мощности электровоза переменного тока с коллекторными тяговыми двигателями в режиме рекуперативного торможения, основанный на совершенствовании алгоритма управления силовым преобразователем электровоза. В предлагаемом способе за счет новой организации коммутации тиристорных плеч инвертора происходит изменение кривой мгновенной мощности во время основной коммутации, за счет чего уменьшается часть периода, когда энергия направлена в электровоз. В связи с этим среднее значение мгновенной мощности увеличивается. Таким образом, при одних и тех же условиях движения электровоз возвращает в сеть большую долю энергии. Для подтверждения количественной оценки эффективности предлагаемого способа управления была разработана обобщенная математическая модель "тяговая подстанция - тяговая сеть - электровоз в режиме рекуперации". Эта модель состоит из взаимодействующих между собой частных моделей подстанции, участка тяговой сети, силового трансформатора электровоза, четырехзонного инвертора, системы управления выпрямительно-инверторным преобразователем и цепи постоянного тока. Реализация математической модели выполнена средствами пакета схемотехнического моделирования OrCAD. Анализ электромагнитных процессов в инверторе электровоза при различных условиях моделирования показал, что благодаря появлению дополнительной области в кривой ид происходит повышение коэффициента мощности электровоза, т.е. повышение эффективности рекуперативного торможения.
展开▼
