Результаты циклических испытаний старогодных рельсов после фрезерования с предварительным индукционным отжигом

摘要

Рельсы являются наиболее ответственным и дорогостоящим элементом верхнего строения пути. В настоящее время доля ежегодно свариваемых старогодных рельсов составляет около 40% объема новых. Перед дальнейшим использованием старогодные рельсы подвергаются целому ряду операций: сортировке по группам годности, очистке, вырезке дефектных участков и восстановлению профиля поверхности катания путем фрезерования. Восстановление исходного профиля головки рельса осуществляется методами шлифования в пути, строгания и фрезерования. В результате исследований, проведенных ВНИИЖТом, установлено, что после пропуска 300-400 млн т брутто груза в поверхностном слое толщиной 1-2 мм объемнозакаленных рельсов, изготовленных из серийных сталей К76Ф, Э76Ф по ГОСТ Р 51685-2000, под воздействием циклической пластической деформации со стороны колеса на рельс происходит перенаклеп и исчерпание пластичности металла. Формируется упрочненный слой, который имеет твердость 420-450 HV_(10) (исходная твердость головки рельса 350-370 HV_(10)) и характерную деформированную (волокнистую) ми- кроструктуру. Из-за высокой твердости фрезеруемого слоя увеличивается расход твердосплавных пластин.