При любых условиях пропуска поездов на электрифицированных участках железных дорог параметры рабочего режима системы электроснабжения должны соответствовать нормативным показателям. Особенностью работы системы является то, что нагрузка оборудования тяговых подстанций, напряжение на токоприемниках подвижного состава, нагрев проводов контактной сети и другие параметры режима обусловлены электропотреблением многих поездов, движущихся одновременно по всем путям как в данной расчетной, так и в соседних межподстанционных зонах. Поэтому в отличие, например, от перегонов для системы тягового электроснабжения отсутствует однозначная зависимость допустимых размеров движения от параметров каждого отдельного устройства. С целью комплексного учета влияния параметров устройств электроснабжения на пропускную способность участка предложено расчеты допустимых межпоездных интервалов и наибольшего возможного количества поездов осуществлять на основе компьютерного моделирования серии параллельных графиков движения. Вид расчетных графиков зависит от числа путей на участке и задачи расчетов. При каждой реализации модели графика с текущим значением интервала вычисляются коэффициенты использования нагрузочной способности устройств. Выбирается то минимальное значение интервала и максимальное количество поездов, при которых указанные коэффициенты для всех устройств меньше или равны единице. Показано, что наряду с максимальными размерами движения-общим показателем пропускной способности для всех устройств и сооружений инфраструктуры-для системы электроснабжения необходимо определять также минимальный допустимый интервал при пакетном пропуске поездов наибольшей массы во внутрисуточные периоды интенсивной работы участка. Для выполнения расчетов пропускной способности электрифицированных железных дорог разработано программное обеспечение, которое входит в состав комплекса расчетов тягового электроснабжения (КОРТЭС).
展开▼
