Современный подход к методикам расчета прогнозируемых расходов электроэнергии на объектах магистральных нефтепроводов для транспортировки планируемых объемов нефтепродуктов неоправданно сложен и противоречив. В расчеты включаются гидравлические потери в нефтепроводах, хотя все они косвенно отражаются на затратах электроэнергии приводных электродвигателей магистральных и подпорных насосов. В настоящей работе в порядке обсуждения предлагается новый подход к учету затрат электроэнергии при транспортировке нефтепродуктов, который позволяет не только уточнить прогнозируемые величины энергозатрат в связи с изменением прогнозируемых объемов перекачки нефтепродуктов, но и наметить пути возможного энергосбережения. Акцентируется, что все энергозатраты на транспортировку нефтепродуктов происходят только на нефтеперекачивающих станциях (НПС). Они делятся на вспомогательные, не зависимые от объемов перекачки, и основные и дополнительные, величина которых зависит от реальных объемов перекачки. Приводятся методы учета изменений параметров перекачиваемой нефти. Расчеты выполнены для нефтепровода, содержащего три НПС. Энергозатраты сгруппированы по направлениям, по которым следует вести учет и на его основе выполнять прогнозы. Показано, что параметры трубопровода не участвуют в формировании реальных энергозатрат. Предлагаемая методика существенно не только повысит точность прогнозов, но и упростит их и сделает доступными для персонала НПС. Учет реальных затрат на НПС позволяет выявить избыточные затраты. Приведены реальные пути энергосбережения на НПС и оценена их эффективность. Выполнено сравнение использования регулируемого частотного электропривода для магистральных насосов и регулируемой гидромуфты. Показано экономическое преимущество гидромуфты по сравнению с регулируемым электроприводом в диапазоне изменений подач магистральных насосов от 0,75 Q_(ном) до Q_(ном).
展开▼
